Catégorie : Formule 1

Pendant que les anciens baptisent leurs monoplaces sur le circuit Ricardo Tormo à Valencia, le petit nouveau Virgin Racing a tenté un lancement virtuel en direct sur le web de sa première voiture. C’est raté, puisque personne n’a rien vu et qu’on a dû se contenter de déclarations et d’un communiqué de presse longtemps privé d’illustrations. Heureusement, tout est bien qui finit bien puisque les images sont enfin arrivées et montrent une voiture originale.

Troisième jour ce mercredi des essais du côté de Valence. Bilan à la mi-journée ? On prend presque les mêmes et on recommence. Enfin on reprend la même écurie puisque la Ferrari F10 a bouclé les premiers roulages en tête des chronomètres marquant alors d’excellents débuts pour l’Espagnol Fernando Alonso déjà bien « en jambes » devant son public venu en grand nombre.

Si la présentation par leur écurie des dernières monoplaces a logiquement émaillé l’actualité, les premiers tours de piste à Valence méritaient aussi un petit point récapitulatif au lendemain de la première journée. Évidemment à moins d’être dans le saint des saints, on n’apprendra pas grand chose de ces premiers essais en se fiant uniquement aux performances chronométriques des pilotes. Notons avant tout le retour, déjà ça, de Felipe Massa après son terrible accident en Hongrie l’été dernier. Le Brésilien, plus de cent tours au compteur, a bouclé la première journée en tête en signant un chrono de 1’12’’574 (contre 1’31’’088 dans la matinée).

Le Jaime Alguersuari avaient sacrifié à la tradition de leur dernière monture STR5. Dernière mais également première : « Après quatre années de collaboration avec Red Bull, la STR5 est la première monoplace issue à 100% de nos efforts« , rappelle Franz Tost, le directeur général de l’équipe. Dès lors les ambitions seront modestes pour la saison à venir.

Si BMW Sauber a adopté une présentation minimaliste pour la nouvelle voiture et la nouvelle équipe hier, Williams a carrément décidé de se passer de présentation complètement et a lancé la nouvelle FW32 en piste sans autre forme de procès aux mains de Rubens Barrichello. Contrairement à Sauber ou Renault, l’équipe de Sir Franck a gardé ses partenaires titres ATT, RBS et Philips, bien en évidence sur la monoplace bleue et blanche et en a gagné un nouveau, l’entreprise de logistique GAC.

L’écurie BMW Sauber (le nom du constructeur reste dans l’appellation officielle pour l’instant pour cause d’accords Concorde, même si les Bavarois n’ont plus rien à voir avec le team suisse qui est désormais motorisé par Ferrari) a mis la barre du lancement minimaliste un peu plus haut hier sur la ligne droite des stands de Valencia avec une présentation on ne plus plus basique : la voiture, les pilotes, le patron. Pas de sponsors majeurs à l’horizon, ni sur la voiture ni sur les combinaisons des pilotes.

Flèche d’argent tu étais, flèche d’argent tu resteras pour la saison 2010 en conservant des liens avec Mercedes sur le plan motorisation. Chez son partenaire Vodafone à Newbury, l’écurie Jenson Button de désormais prendre la direction de Valence pour les premiers tests. Ambition basique ? Faire mieux qu’en 2009 et ne pas revivre une attaque de championnat identique (et accessoirement décrocher plus que deux victoires).