Il fut un temps envisagé de rapprocher les GTE et les GT3 dont les philosophies diffèrent fondamentalement. Le dossier pourrait toutefois être remis sur la table, notamment sous l’impulsion de quelques constructeurs.
Endurance
L’été ne commence pas en pente douce pour Benoît Tréluyer. Le pilote de l’Audi no7 s’est en effet blessé à la suite d’une chute de VTT et doit déclarer forfait pour la prochaine épreuve du WEC.
Ce week-end, du British F3 à Spa et de la Carrera Cup Asia à Buriram. Il n’y a pas que la température qui est chaude…
Une WEC en 2016.
Carl Haas (aucun lien de parenté avec Gene Haas) était le « Haas » de Newman-Haas. Peu connu du grand public, pragmatique et bougon, il était l’antithèse de Paul Newman. C’est pour cela qu’ils étaient complémentaires. De Jacky Ickx à James Hinchcliffe, en passant par Mario Andretti et Sébastien Bourdais, Haas a toujours su dénicher de bons pilotes et les sublimer.
L’Acura NSX au Festival of Speed de Goodwood et maintenant la présentation de la version FIA GT3 de sa supercar.
Les amateurs de modèles réduits connaissent bien cette voiture : cette 24 heures du Mans 1956 et elle a été reproduite par plusieurs miniaturistes. 60 ans après, elle se rend une deuxième fois dans la Sarthe.
Depuis son retour en Formule 1, Honda a souffert. Mais le bout du tunnel est peut-être pour bientôt. Du coup, le constructeur pourrait commencer à tourner son regard vers d’autres horizons.
La catégorie IMSA n’en finit plus de faire parler d’elle bien que ses contours, basés sur le LMP2, demeurent encore relativement floues. Cela n’empêche pas les uns et les autres de se positionner. Maintenant c’est au tour de Panoz.
dans la catégorie GTE des 24 Heures du Mans. Le constructeur américain a pris le goût de la compétition puisqu’il vient d’annoncer que son programme en endurance allait durer plus longtemps que prévu.