Catégorie : Compétitions Auto

Depuis le début de l’année Gordon Kirby et Robin Miller, les deux journalistes du site officiel du Champ Car sont extrêmement optimistes. Dans son dernier article, Kirby a carrément déclaré que le team de Dale Coyne (fournisseur de chicanes mobiles depuis 1984) allait obtenir des podiums dés 2007!

Une semaine après le Champ Car, c’est au tour de la série rivale, l’IRL, d’effectuer des tests. Si les Champ Car roulaient à Sebring, celles de l’IRL roulent à un jet de pierre de là, sur le fameux Speedway de Daytona (en utilisant le circuit « routier ».)

Depuis la disparition de l’Indy Light (réssucitée en IRL avec l’Infinity Pro), la Formule Atlantique fait figure de tremplin vers le Champ Car. Néanmoins, ces dernières années, c’était davantage une voie de garage. Du coup, alors que les Américains dominent le plateau en Atlantic, il n’y avait plus qu’un seul pilote Américains en Champ Car (tiens, ça rappelle la situation des Français entre la F3000 et la F1 il y a une dizaine d’année…) Mais désormais, le lauréat reçoit un million de dollar, de quoi décrocher un budget pour le Champ Car.

Venant des 24 Heures du Mans et de leur protos en carbone, bas et éfilés, comprendre le concept des prototypes de Daytona nécessite une certaine ouverture d’esprit. Leur large cockpit en forme de goutte d’eau applatie n’attire pas vraiment le regard. Sa forme est principalement due au cahier des charges en matière de sécurité de l’habitacle et des matériaux utilisés. Ici, le Grand-Am a simplement suivi ce qui se pratique en chez sa maison mêre, la NASCAR. Le reste du prototype est égalment construit en tube et les freins sont de simples disques d’acier. Le tout donne un poids plutôt conséquent qu’un gros V8 ou flat 6 atmosphérique amène jusqu’à 320 km/h sur la version routière de l’anneau de Daytona.

C’est une course d’endurance comme on aimerait en voir tous les week-ends, qui vient de s’achever avec une belle victoire de l’écurie Ganassi. Juan-Pablo Montoya, ici en route pour la remise des prix, et ses collègues Scott Pruett et Salvado Duran, nous firent une belle démonstration de leur talent au volant de la très rapide Lexus-Riley. Espérons que cette édition passionnante de la célèbre course d’endurance sur l’ovale de Floride préfigure ce que nous verrons de Montoya en NASCAR en 2007! Le Blog Auto est fier d’avoir été pour vous au coeur de l’action des 24 Heures de Daytona 2007. Pour vous prouver à quel point nous avons été près par moments, je vous laisse découvrir la photo à la fin de ce post!