Laustralien Will Power a réussi une très belle première course. Après être parti depuis la pole position il sest laissé dépasser par le bouillonnant Paul Tracy dès le départ, mais est resté patient et a finalement réalisé un arrêt de moins que la plupart de ses rivaux pour remporter le Grand Prix de Las Vegas, première épreuve de la saison 2007 de ChampCar.
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Non, ce n’est pas un promoteur dingue qui a décidé de démonter le circuit pour le remonter ailleurs (en plus, le 1er avril est déjà passé, donc exit ce genre de « nouvelles ».) En fait, il s’agit du site internet des Amis du Circuit de Gueux (dont nous vous avions parlé ici) qui a déménagé. Il est composé de bénévoles qui restaurent les infrastructures du circuit et en retracent l’historique.
Stupeur à Indianapolis, en 1995: Penske, vainqueur en titre, est incapable de qualifier ses deux voitures. « Little Al » et Paul Tracy regarderont la course à la télé, tandis que Mercedes (qui soutennait bruyamment l’équipe) mange son chapeau. Une situation impossiblie à reproduire aujourd’hui:
Je vous avais parlé de deux espoirs Chinois de la monoplace (et d’un troisième hier.) On les avait laissé avec leurs rêves de F1. Que sont-ils devenus depuis?
Depuis son acquisition par Bernie Ecclestone en 2001, pénétrer dans l’enceinte du circuit Paul Ricard est devenu un privilège réservé aux pilotes professionnels, à quelques poignées d’invités de grandes entreprises ou à des membres de club souhaitant emprunter la piste du HTTT avec leur véhicule ou participant à des stages de pilotage.
Le Champ Car ne sait plus quoi faire pour attirer les spectateurs. A Las Vegas, il y aura des concerts, un tournoi de poker et à Long Beach, il y a aura des playmates! Non pas sur les voitures, comme la RAM de Rupert Keegan (sponsorisée par Penthouse), mais bel et bien dans les paddocks, autour de Hugh Hefner (« Hef » pour les intimes) PDG de Playboy.
La Formule Atlantic, c’est un peu le pendant US de la F3. Ne cherchez pas plus loin pour trouver un championnat de monoplaces très disputé, faisant le plein de concurrents et où les Français triomphent. Que demande le peuple? Je vous avait déjà présenté les forces en présence.
Raymond Mays avait eu une bonne idée: créer une voiture pour course de « voiturettes » (pendant actuel des GP2 et des F3), vendue clef en main. En plus, comme elle dérivait d’une voiture de série (la Riley 1,5l), elle n’était pas chère. Après tout, Cooper, Dallara, Lola, Martini, Ralt et bien d’autres vécurent très bien comme cela. Sauf qu’ERA remonte aux années 30 et Mays d’être de ceux qui ont eu raison trop tôt.
Pour faire des prévisions sur les vainqueurs des épreuves d’IRL, pas besoin d’être Madame Soleil: ce sont les mêmes qu’en 2006!
Benoît Tréluyer commence la saison de Formula Nippon 2007 sans perdre ses bonnes habitudes de 2006: pour la première épreuve disputée hier à Fuji, le pilote français du team Impul réalise le score parfait avec la pole position, le meilleur tour en course et la victoire. La grille se porte bien, avec 22 partants partageant le même châssis Lola mais distribués entre moteurs Toyota et Honda. Pas de grands changements dans les effectifs, avec tout de même le retour de Michael Krumm après six ans d’absence et l’arrivée de Hiroki Yoshimoto, en provenance du GP2. Côté français, les deux animateurs de la saison 2006 sont de retour avec Benoît Tréluyer le champion en titre donc et Loïc Duval, qui a fait très bonne impression lors de son passage en A1GP cet hiver.