…..virtuellement.
Compétitions Auto
La nouvelle vient de tomber. Suite à l’ajout d’une manche de WTCC, le circuit de Zandvoort a depassé son quota de bruit de 2 jours. Jusqu’ici, il aurait pu obtenir une dérogation pour cause « d’organisation d’un évènement à portée internationale », mais une nouvelle loi interdit ce type de dérogation.
Pilote d’IRL, Andretti III sera logiquement au départ des 500 miles d’Indianapolis 2007, fin mai. Mais la rumeur dit qu’il pourrait revenir à Indianapolis, 3 semaines plus tard, pour le grand prix de F1. Le vendredi, il prendrait le volant de la Honda (au détriment de Barrichello et Button, vu qu’il n’y a plus de troisième voiture.)
Difficile de s’intéresser aux Daytona Prototypes. L’époque où les spécialistes du Champ Car ou de la Nascar faisait une « pige » en IMSA, entre deux courses. Désormais, à part aux 24h de Daytona, le Grand-Am est l’apanage de pilotes à plein temps dans cette série et qui ne sont connus que des seuls fans.
Il aura fallu un green-white-checkered finish pour ôter à Mark Martin l’honneur de remporter le Daytona 500 pour une saison à laquelle il ne participera pas à temps plein. Pour moins d’un mètre d’écart à l’arrivée, il laisse la victory lane à un Kevin Harvick opportuniste tandis que le reste du peloton s’englue dans le Big One causé par Kyle Busch.
Le Daytona 500 est une course à part dans l’esprit des participants à la Nextel Cup. Considérée comme le Super Bowl du Nascar, elle étale sur plus d’une semaine ses préparatifs, se permet une course d’exhibition et possède un système de qualification à part. Tout y devient plus gros, y compris les scandales et les sanctions. Retour sur cette semaine peu reposante.
Après Sebring, le Champ Car part étrenner ses nouvelles Panoz à Houston, Texas. Le meilleur chrono absolu fut réalisé par Paul Tracy, mais le temps fut obtenu dans la dernière session, alors que le drapeau rouge était déjà baissé.
Après avoir fait une très bonne saison 2006 en Champ Car Atlantic Championship (la deuxième division) puisquil a décroché le titre, le français Simon Pagenaud vient de signer un contrat dans la Team Australia pour la saison 2007 de Champ Car. Il pilotera la voiture n°15 sponsorisée par Aussie Vineyards. La deuxième voiture de léquipe a été confiée à Will Power.
Ils sont jeunes, plein d’avenir et leur point commun est de plutôt bien se débrouiller derrière un volant. Voici les cinq pilotes retenus par le programme Renault Driver Development (RDD) pour représenter la firme au losange cette année dans quatre championnats sur piste allant de la FR 2.0 aux GP2 series.
La nouvelle de la semaine fut la revente de Donington Park. Pour ceux qui ne le sauraient pas, Donington est un circuit Britannique (qui accueille également des concerts de rock.)