Catégorie : Compétitions Auto

Souvenirs, souvenirs : McLaren a 50 ans

McLaren, est exceptionnel.Le mot d’ordre de l’entreprise, de Bruce McLaren à Ron Dennis, semble être : « Pour vivre heureux, vivons caché. » La discrétion est de mise. Les couleurs sont celles des sponsors. Les stars, ce sont les pilotes. Le nom du motoriste apparait au premier plan; « McLaren » est en retrait. Et encore, avec la 12C, puis la P1, Woking se force à être plus « glamour »…

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Indycar 2014 : tests sur le « routier » d’Indianapolis

Un monoplace d’la possibilité d’une course en 2014.L’épreuve aurait lieu début mai, peu avant les « 500 ». A l’origine, l’Indycar souhaite déverminer la piste avec « une écurie et un pilote qui ne disputent pas le championnat ». Afin de ne pas avantager un concurrent pour la fin de la saison. Finalement, faute de mieux, c’est Graham Rahal (Rahal) qui s’y colle. Ryan Briscoe (Panther) est invité in extremis. Après tout, Oriol Servia est censé finir la saison et l’Australien est donc « neutre ».

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BTCC 2013 à Knockhill : heureux comme un Nord-irlandais en Ecosse

Colin Turkington (BMW 125i M) n’avait jamais rien gagné à Thruxton. Contrairement à Jason Plato (MG6), recordman des victoires en BTCC sur le tracé Ecossais. Pourtant, le Nord-irlandais effectue un week-end presque parfait et y ouvre son palmarès. Alors que le présentateur de Fifth Gear sombre dans l’anonymat.Formule Ford

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La F4 de Dallara

L’appellation « F4 » n’a rien d’un AOC. Il y a d’un côté la franchouillarde F4 1.6 (lointaine descendante de la Formule Campus) et depuis cette année, la BRDC F4 Britannique. La première utilise des châssis Signatech et un moteur Renault 1,6l. La seconde se fournit chez RFR et est propulsée par un Cosworth 2,0l. Voici qu’un troisième larron baptise sa voiture « F4 » : Dallara.Pour rappel, le constructeur italien fabrique la plupart des monoplaces: F3, GP3, FR 3.5, GP2, Indy Lights, Indycar… Dans les petites formules, il essaye tant bien que mal d’imposer sa « Formulino » depuis 2006. Pour l’instant, elle n’a que deux clients: les Allemands (pour la Formel Masters) et les Indiens (pour la MRF 2000.) C’est le seul secteur où il n’a pas encore écrasé ses concurrents.

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