La fête de VW à Shanghai et celle de Renault à New Delhi, voilà le programme du week-end.Audi R8 LMS Cup
Compétitions Auto
L’American Le Mans Series et le Grand-Am ont vécu. L’an prochain, ils cèderont leur place à l’United SportsCar Racing, le TUSC comme on l’appelle déjà (à cause de son sponsor titre, Tudor.) Un nouveau chapitre dans la tortueuse histoire de l’endurance US.L’histoire débute en Nouvelle Angleterre, dans une ambiance bourgeoise. Les frères Collier adorent les 24 heures du Mans. Or, à l’époque, il n’y a pas vraiment de course de « sport », ni de circuits routiers permanents ou semi-permanents. Les Collier créent donc tout eux-mêmes, via l’Automobile Racing Club of America (ARCA ; à ne confondre avec la discipline actuelle, proche de la Nascar), en 1933. Comme son nom l’indique, l’ARCA organise avant tout des courses de club pour gentlemen-drivers. Les pilotes privilégient les voitures européennes. Notamment les MG, qui sont importées par… Sam Collier. L’entrée en guerre des Etats-Unis signe la mort de l’ARCA.
Le retour d’Alain Prost en tant que patron d’écurie se fera au sein de la prochaine Formule E. Cela faisait depuis 12 ans et la fin de l’aventure chaotique de ‘Prost GP’ en F1 que l’on n’avait plus vu le quadruple champion du monde avoir son propre team.
Et si le successeur d’Antonio Felix da Costa au palmarès du Grand Prix de Macao était… Lui-même ? En effet, le Portugais vient d’apparaitre in extremis sur la feuille d’engagés.Visiblement, Red Bull a décidé que la deuxième Toro Rosso se jouerait entre Antonio Felix Da Costa, Daniil Kvyat et Carlos Sainz Jr. Le gagnant ira frimer au paddock du Grand Prix des Etats-Unis (qui tombent le week-end de Macao.) En lot de consolation, les deux perdants participeront au Grand Prix de Macao.
Euro F3 Open. En effet, deux des principaux animateurs, Ed Jones et Nelson Mason, seront au départ.Felix Serralles renonce à faire le voyage à Macao. Problème de budget ? Un dos (qui l’a éloigné des circuits cet été) toujours douloureux ? Manque de motivation ?
Ce week-end avait lieu la dernière manche du championnat 2013 à Hockenheim. Si le titre pilotes avait déjà été attribué à Zandvoort à Mike Rockenfeller, le titre constructeurs était encore en jeu et Timo Glock l’a offert à BMW avec sa première victoire dans la discipline dans des conditions changeantes.
En F1, Jackie Stewart est le « champion des années impaires » (1969, 1971 et 1973.) En Indycar, Scott Dixon est le « champion des 5 ans ». Après 2003 et 2008, il remporte un 3e titre en 2013. En apparence, à Fontana, il joue « serrure ». Mais la course est tellement folle que rien n’y est jamais acquis…Indy Lights
Actualité calme cette semaine. Beaucoup de championnats sont déjà terminés, mais l’heure n’est pas encore aux séries hivernales ou aux rumeurs du mercato. Il y a néanmoins de belles courses en Formula Abarth, pour la finale.Formula Abarth
Le moins qu’on puisse dire, c’est que Raffaele Marciello (Prema) fait le minimum syndical pour être titré en F3! Archi-dominateur en début de saison, l’Italien s’effondre à l’été. Prema et la Ferrari Academy lui signifient que l’an prochain Antonio Fuoco aura son baquet. Malgré cela, il n’arrive pas à se reconcentrer. C’est donc dans l’avant-dernière course du dernier meeting qu’il décroche enfin le sacre.Scirocco R-Cup
Stop ! A l’aéroport Simon Bolivar de Caracas, EJ. Viso (pilote Andretti en Indycar) est interpellé. Le Vénézuélien ferait parti d’un vaste trafic de devises au sein du sport auto local.Comme beaucoup de pays en voie de développement, le Venezuela veut contrôler ses sorties de devises. Hugo Chavez bloque le taux de change dollar/bolivar et limite le montant en dollar que chacun peut retirer à sa banque. Or, toutes les transactions -a fortiori les transactions internationales- se font en billets verts et il y a donc pénurie. Chavez autorise les voyageurs à revenir avec des dollars (le montant est proportionnel à la longueur du trajet.) Un touriste peut ramener jusqu’à 3 000$ (2 200€.) Le carottage typique consistant à multiplier les voyages pour multiplier d’autant les 3 000$, que l’on échange ensuite au prix fort, au marché noir. La Cadivi, sorte de douane volante locale, distribue les « bons pour 3000$ ».