Catégorie : Compétitions Auto

Cette saison le WTCC vit plusieurs (r)évolutions. Citroën n’a plus que 2 voitures engagées officiellement et devrait limiter son développement avant de se retirer à la fin de la saison. Les courses voient leur format changer avec une course d’ouverture et une course principale. Le lest change pour pénaliser encore plus les meilleurs. Enfin plusieurs pilotes ont changé de baquet cet hiver et certains sont partis.

Le 2, c’est visiblement le nombre fétiche de Nick Cassidy (Prema.) C’est son dossard et c’est également sa place à l’arrivée des trois courses. Mais grâce à sa régularité, le « Kiwi » est leader du provisoire en F3.

Scott Dixon (Ganassi) a été en embuscade durant le premier quart de course. Une fois en tête, le « Kiwi » n’a eu qu’à dérouler pour remporter l’épreuve d’Indycar de Phoenix.

Si l’avenir et la popularité de la Formule 1 inquiète, la Formule E ne semble pas être dans la même situation. Alors que Paris s’apprête à accueillir la formule électrique dans ses avenues, New York pourrait tout prochainement également figurer au calendrier.

La Formule 5000, c’était dans les années 1970 un peu l’antithèse exacte de ce qu’est la F1 d’aujourd’hui : simple, pas chère, spectaculaire. De grosses monoplaces équipées de gros V8 de 5 litres, 500 chevaux, des gros pneus et des gros coeurs. Tout ce qu’aiment les Australiens qui en avaient fait leur série monoplace vedette à l’époque. Un promoteur vient d’annoncer le retour de la série avec des monoplaces modernes.