DaimlerChrysler s’est séparé de sa filiale Westfalia Van Conversion, spécialisée dans la conversion de véhicules utilitaires en camping-cars. La société a été cédée à la Holding Aurelius AG, basée à Münich. Selon les dires de Daimler, Westfalia n’appartient plus au coeur de métier du groupe.
Catégorie : Pratique
Vous voulez une Jeep? Mangez du chocolat!
Se sont-ils inspirés de la Beetle en chocolat? Demain, à Cleveland, dans l’Ohio, un concours idiot aura lieu. Objectif: gagner une Jeep Liberty (Cherokee en Europe)!
Lire la suite64 000 pour une Fiat 500 !
La Fiat 500 est une oeuvre d’art. N’y voyez là aucun jugement personnel, ce sont juste les faits. En Angleterre, Tracey Emin, une artiste reconnue, a exercé ses talents sur 4 Fiat 500, qu’elle a décorées à sa manière. Elle a d’ailleurs déclaré avoir adoré travailler sur la petite Italienne, qu’elle appelle « la voiture souris ». La première vient d’être vendue 42 000 £ aux enchères, soit environ 64 000 . Le fruit de cette vente ira d’une part à l’édification d’une bibliothèque scolaire en Ouganda (choix de Tracey Emin), et le reste servira aux futurs projets artistiques de Fiat à Londres. Les 3 autres 500 seront mises aux enchères, dont une avant la fin 2007.
Lire la suiteToyota, difficile d’être premier…
Pas facile de faire le grand écart quand on est le N°1Que les « Big Three » traînent des pieds face aux propositions du sénat américain visant à réduire la consommation des véhicules, nétonne guère. Mais que Toyota soit de concert, voilà de quoi déclencher une levée de bouclier ! La Prius n’est-elle pas devenue le symbole dune alternative automobile en harmonie avec son environnement? Oui, mais les marges se font ailleurs, et notamment, à limage de ce qui se passe en Europe, avec les véhicules les imposants, comme le Pick-Up Tundra. La résistance sorganise donc outre atlantique, enjoignant les convaincus de la cause Prius à exiger du président Nord américain de Toyota le suivi des propositions du sénat.
Lire la suiteMarcos: la couronne continue de perdre ses joyaux…
En 2002, la petite marque anglaise avait repris des couleurs grâce à Tony Stelliga, un entrepreneur qui rêvait de produire sa voiture de sport. 5 ans après, Marcos Engineering annonce la cessation de l’activité et la fin de la belle histoire.
Lire la suiteCadillac Sixteen et Buick Velite, Bob Lutz rend son verdict!
Les concepts-cars Cadillac Sixteen et Buick Velite n’atteindront pas le stade de la production, comme cela avait été envisagé. Bob Lutz l’a confirmé et a justifié ce choix par les normes de plus en plus drastiques qui se font jour aux Etats-Unis…
Lire la suiteLe robot Citroën « live »
Vous vous souvenez des publicités où une C4 se change en robot? Une équipe de Nanjing (la ville, pas le constructeur qui est basé là) n’ayant a priori aucun lien avec Citroën a construit son propre robot!
Lire la suiteÉtude sur le futur de la Prius par des étudiants en design
Les étudiants en design de l’Istituto Europeo di Design of Turin (IED) ont présenté leurs travaux de fin d’étude. Une étude de style pour la future génération de Prius, ayant pour titre « Tomorrow’s Hybrid vehicle« . Alors le véhicule hybride de demain, il ressemblera à quoi ?
Lire la suiteNissan Around View Monitor, bénédiction pour les damnés de la marche arrière
Le parking sans douleur est un des axes de recherche majeurs des constructeurs, un Graal qui donnera au premiers à le proposer l’éternelle reconnaissance de leurs clients qui se tordent le cou et suent sang et eau depuis que les voitures ont une marche arrière pour entrer dans cette place de parking vraiment pas bien placée. Sans compter que les lubies des designers ne vont pas toujours de pair avec l’optimisation de la visibilité arrière. Mais heureusement, l’époque maudite du torticolis et des petits travaux de carrosserie est bientôt derrière nous maintenant que l’électronique est là pour sauver l’affaire.
Lire la suiteUn grand cascadeur disparaît: Bud Ekins
Mardi s’est éteint à 77 ans à Los Angeles une légende d’Hollywood, qui a marqué de son coup de volant (et de guidon) nombre de scènes mythiques du cinéma US des années soixante et soixante dix. Bud Ekins était tout d’abord un motard, un des premiers Américains à expérimenter le tout-terrain dans les années cinquante dans les déserts de la Californie du Sud, dominant la compétition naissante avant de venir tenter sa chance avec un certain succès en Europe, puis de retourner dans son pays d’origine où il fit la connaissance de Steve McQueen, lui aussi motard de bon niveau. Cette rencontre lui ouvrit les portes d’Hollywood, où sa première cascade de renom est le fameux saut vers la frontière suisse à la fin de La Grande Evasion.
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