Mardi s’est éteint à 77 ans à Los Angeles une légende d’Hollywood, qui a marqué de son coup de volant (et de guidon) nombre de scènes mythiques du cinéma US des années soixante et soixante dix. Bud Ekins était tout d’abord un motard, un des premiers Américains à expérimenter le tout-terrain dans les années cinquante dans les déserts de la Californie du Sud, dominant la compétition naissante avant de venir tenter sa chance avec un certain succès en Europe, puis de retourner dans son pays d’origine où il fit la connaissance de Steve McQueen, lui aussi motard de bon niveau. Cette rencontre lui ouvrit les portes d’Hollywood, où sa première cascade de renom est le fameux saut vers la frontière suisse à la fin de La Grande Evasion.
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Tokyo 2007 : Fiat 500 Abarth. Euh, non, finalement.
Ah là là. La lecture du fil RSS d’Autoexpress le dimanche, ça n’est pas toujours drôle. Moi qui me faisait une joie de découvrir la Fiat 500 Abarth en chair et en os dans deux semaines au Salon de Tokyo, il va falloir déchanter : selon le magazine britannique, le lancement de la très attendue bombina est reporté à Genève 2008. Problèmes de mise au point ? Projections de ventes insuffisantes ? Au contraire.
Lire la suiteBrève rencontre: Honda Vamos
Les constructeurs ont produit de nombreux véhicules qui n’ont pas quitté l’archipel, à commencer par les kei car. C’est dommage car certains, comme le Honda Vamos, datant des années 70, gagneraient à être connu. Le Vamos était une espèce de croisement d’une Jeep avec un Ford Econoline pick-up, le tout à l’échelle 1:2!
Lire la suiteLe conducteur du jour: walk on the wild side
Imaginez, un ami vous dit: « J’ai acheté la Chevrolet de Transformers. -La Chevrolet de Transformers? » Là, vous pensez à la Camaro de Bumblebee… Et votre ami vous montre une Matiz rouge série spéciale Transformers (désolé, je n’étais pas assez près pour zoomer sur le logo; la prochaine fois, je lui rentrerai dedans!) Consternation. J’en ai croisé une mercredi, sur l’A4. Mais je vais arrêter là les vannes, car vu ma voiture. De toute façon, pour moi, « Transformer », ça évoque d’abord Lou Reed…
Lire la suiteVandenbrink Design présente sa Ferrari 599 GTO
On vous avez déjà parlés de ce projet néerlandais il y a quelques mois. Vandenbrink Design, spécialiste du « recarossage de luxe », apporte aujourd’hui les derniers détails sur son unique modèle: la Vandenbrink GTO.
Lire la suiteBrève rencontre: Audi 50
Audi est une marque « jeune »: cela fait tout juste une dizaine d’année que la marque est l’égale de BMW ou Mercedes. Du coup, les services historiques oublient volontiers les austères (sauf au niveau de coloris) berlines des années 70-80, pour ne retenir que les Audi Quattro de rallye ou les Auto-Union de Grand Prix. Qui se souvient de la 50, première citadine de la marque?
Lire la suiteLes riches préfèrent les vieux tacots
On les imagine tous au volant de rutilantes Maybach ou Veyron, et pourtant ils préfèrent leur bon vieux tacot. « Ils », ce sont les hommes les plus riches de la planète. Voici mon top 3, issu du classement de Forbes Autos.
Lire la suiteLe conducteur du jour: biggie small
Croiser un roadster Anglais, c’est toujours sympa. Qui plus est, ce roadster est assez exceptionnel: les Austin-Healey 100 « tout court » (premier jalon de la légendaire lignée des « big Healey ») sont très, très rares en France. D’ailleurs, c’était la première fois que j’en voyais une « live ». Et elle méritait largement qu’on s’attarde dessus.
Lire la suitePeugeot, Peugeot, Peugeot!
Après Citroën et Renault, il semblait logique de faire une rétrospective Peugeot. Oui monsieur, c’est une vraie McLaren/Peugeot. Et en plus, elle n’a pas beaucoup roulé…
Lire la suiteJaguar, Jaguar, Jaguar!
Après quelques mois d’absence, mes rétrospectives monomarques sont de retour! Rappel du cahier des charges: une quinzaine de photos, toutes issues de mes archives personnelles et toutes relativement originales. A chaque fois, ce n’est pas l’Histoire du constructeur, mais juste une série d’historiettes.
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