Historique
J’adore les Talbot Samba. Je leur avais déjà consacré un Brève rencontre. Récemment, j’en avais vu une, garée dans une rue de Paris. Hélas, j’étais trop pressé pour l’immortaliser. Hier matin, sur le chemin du boulot, j’en croise une autre. Et encore une fois, je manquais de temps. Heureusement, elle m’a attendue jusqu’au soir!
Les blacks sont très, très rares dans l’histoire du sport automobile. Aujourd’hui, on peut espérer que Lewis Hamilton fasse tâche d’huile. Dans les archives du Champ Car, le nom de Charlie Wiggins n’apparait nul part et pourtant, d’aucuns disent qu’il fut l’un des meilleurs pilotes de la fin des années 20. Le problème? Wiggins était black et les portes se claquaient devant lui.
La richesse d’une collection réside souvent dans la rareté de telle ou telle pièce et ce quel que soit le type de collection. Alors, posséder l’exemplaire numéro 1. Une possibilité « offerte » aux riches amoureux de la marque Ford prêts à débourser plus de 5 millions de dollars pour se payer une Mustang cabriolet de 1964. Mais pas n’importe laquelle…
Curieusement, depuis le temps que je fais des « conducteur du jour », je n’en avais jamais fait un consacré à une BMW. Aujourd’hui, je vais réparer cela avec cette BMW 320i E21 transformée en targa par l’Allemand Baur (il faut alors parler de « Baur TC1 ».)
Cette année, la Chevrolet Impala fête ses 50 ans. Un anniversaire un peu usurpé (voir plus loin), mais qui mérite une rétrospective. D’autant plus que le mot « Impala » me fait tout de suite penser au modèle des années 80. Les séries télé US les utilisaient à la pelle. Il faut croire que GM les soldaient aux studios. Elles finissaient généralement l’épisode sur le toit, en pièce détachées, brulées (ici, dans un épisode de Mike Hammer), méchamment accidentées ou écrasées…
Ah… La Traction Avant, dans les meeting d’anciennes, on en voit beaucoup. Hélas, dans 95% des cas, ce sont des « 11 » (dont un tiers sont « jackysées ».) Plus rarement, on voit des « 15 », des « 7 », quelques « cab’trac' » (souvent des « 11 » tronçonnées plus ou moins à la va-vite.) Mais une que vous ne verrez jamais, c’est la 22cv. première Citroën équipée d’un moteur V8.
C’est en traînant sur le net que je suis tombé sur un site allemand qui permet à qui veut de se configurer sa propre Cox. Et comme l’esprit de Noël m’anime en ce moment, je partage ma découverte avec vous, du moins avec ceux qui ne connaissent pas encore cette bonne adresse.
Avant-hier, j’ai écrit un article sur le Fiat Coupé et le lendemain, j’en vois une dans la rue. Ce soir, j’ai lu l’article de Jeremy Clarkson sur la Mini Clubman et peu après, je croise ce que j’ai d’abord pris pour une Fiat 500 K, alias « Giardiniera » (qui est un peu la version Clubman du Fiatou), juste à côté de chez moi! De toute façon, elle méritait un post à 200%.
Curieusement, mis à part Rover, aucun grand constructeur n’a cru que les « quat’quat » avaient du potentiel. Du coup, cela laissa le champ libre à des indépendants, comme l’Américain International Harvester. « Moissonneuse-batteuse Internationale » a même lancé un SUV avant l’heure, le Scout, qui a connu son heure de gloire dans les années 70.
Au milieu des années 90, Fiat souhaitait revenir dans un créneau qu’elle avait délaissé une vingtaine d’année plutôt: les coupés. L’objectif était avant tout de redorer son image de marque, qu’on associait à des voitures bon marché. Hélas, le Coupé fut justement victime de cette image.