Historique
En Alsace, pendant les fêtes, si lon est passionné de voitures et que lon veut digérer un peu, il y a le musée de lautomobile de Mulhouse, ou alors une petite étape à Molsheim, patrie de Bugatti. Je vous propose donc une petite ballade digestive a Molsheim, pour découvrir les lieux chargées de lhistoire, passée ou actuelle de la marque. Alors, hopla (en Alsacien dans le texte), mettez votre veste chaude, on y va
Pas facile d’être le frère d’un grand pilote, lorsque l’on est soit-même pilote (n’est-ce pas Ralf?) James Robert Stewart était le grand-frère de Jackie Stewart, champion du monde 1969, 1971 et 1973, donc l’oncle de Paul Stewart, fondateur de Stewart Grand Prix (qui est devenue Red Bull) et l’homonyme d’un célèbre acteur US!
Laventure automobile de John Zachary DeLorean fut des plus tumultueuses. La firme eut une brève existence, entre 1975 et 1982. Son coupé DMC 12, dessiné par Giugiaro et motorisé par le V6 PRV se caractérisait par sa carrosserie en inox. Mais le grand public la retiendra surtout comme la voiture de la saga cinématographique Retour Vers le Futur. Sa fille Kathryn a répondu aux questions des internautes sur un forum dédié à DMC.
Dans les années 80, Rolls-Royce s’enfermait dans un élitisme désuet et les Bentley n’étaient plus que de simples Rolls « dégriffées ». La seule actualité était la reprise par Vickers, intéressé par la branche aéronautique et qui hérite des voitures presque à son insu! La Continental R marqua le réveil de la marque de Crewe.
J’adore les Talbot Samba. Je leur avais déjà consacré un Brève rencontre. Récemment, j’en avais vu une, garée dans une rue de Paris. Hélas, j’étais trop pressé pour l’immortaliser. Hier matin, sur le chemin du boulot, j’en croise une autre. Et encore une fois, je manquais de temps. Heureusement, elle m’a attendue jusqu’au soir!
Les blacks sont très, très rares dans l’histoire du sport automobile. Aujourd’hui, on peut espérer que Lewis Hamilton fasse tâche d’huile. Dans les archives du Champ Car, le nom de Charlie Wiggins n’apparait nul part et pourtant, d’aucuns disent qu’il fut l’un des meilleurs pilotes de la fin des années 20. Le problème? Wiggins était black et les portes se claquaient devant lui.
La richesse d’une collection réside souvent dans la rareté de telle ou telle pièce et ce quel que soit le type de collection. Alors, posséder l’exemplaire numéro 1. Une possibilité « offerte » aux riches amoureux de la marque Ford prêts à débourser plus de 5 millions de dollars pour se payer une Mustang cabriolet de 1964. Mais pas n’importe laquelle…
Curieusement, depuis le temps que je fais des « conducteur du jour », je n’en avais jamais fait un consacré à une BMW. Aujourd’hui, je vais réparer cela avec cette BMW 320i E21 transformée en targa par l’Allemand Baur (il faut alors parler de « Baur TC1 ».)
Cette année, la Chevrolet Impala fête ses 50 ans. Un anniversaire un peu usurpé (voir plus loin), mais qui mérite une rétrospective. D’autant plus que le mot « Impala » me fait tout de suite penser au modèle des années 80. Les séries télé US les utilisaient à la pelle. Il faut croire que GM les soldaient aux studios. Elles finissaient généralement l’épisode sur le toit, en pièce détachées, brulées (ici, dans un épisode de Mike Hammer), méchamment accidentées ou écrasées…
Ah… La Traction Avant, dans les meeting d’anciennes, on en voit beaucoup. Hélas, dans 95% des cas, ce sont des « 11 » (dont un tiers sont « jackysées ».) Plus rarement, on voit des « 15 », des « 7 », quelques « cab’trac' » (souvent des « 11 » tronçonnées plus ou moins à la va-vite.) Mais une que vous ne verrez jamais, c’est la 22cv. première Citroën équipée d’un moteur V8.