La est l’Art Car officielle du Mans 2014, mais Oak n’est pas la seule écurie à s’intéresser à l’art. Aston Martin et Gulf ont organisé un concours pour créer une Art Car pour le centenaire de la marque, et la Vantage GTE Pro no97 porte fièrement cette livrée.
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Le Mans 2013 : les voitures de la légende
Au mois de février dernier, pour marquer les 90 ans de l’épreuve, l’ACO a réuni un jury d’experts pour élire les onze voitures les plus marquantes de l’histoire des 24 heures. Ces voitures sont désormais réunies, sorties des musées des marques et des collections, et exposées au sein du village des 24 heures dans un musée provisoire mais exceptionnel et destiné aux spectateurs de l’épreuve 2013.
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Pour le plaisir des yeux : Rétro Car Hainaut
Il y a quelques jours, une excellente initiative a donné à la place de Valenciennes un petit air de concours d’élégance du meilleur goût. Soleil au rendez-vous, des dizaines de voitures de collection trônaient fièrement sur la Place d’Armes.
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Nos lecteurs ont du talent : Emeric et la Porsche 822 Compact
Une compacte chez Porsche ? Non, ce n’est pas dans les cartons du constructeur de Zuffenhausen. Mais c’est un projet qui a guidé Emeric Baubant, actuellement en fin de quatrième année au sein de l’Institut Supérieur de Design de Valenciennes, lors de son stage chez Porsche Design. Rencontre. Détails sur cette Porsche 822 Compact…
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Le conducteur du jour: presse-citron
La Triumph TR3A, c’est l’archétype du roadster britannique des années 50. C’est aussi la voiture la plus marquante de Triumph, parmi la famille TR.Dans l’immédiat après-guerre, les états européens passent un accord avec les constructeurs: si vous voulez des matières premières, il faudra que vous exportiez vos voitures. Plus les constructeurs exportent et plus ils auront droit à des quotas d’acier ou d’aluminium. Or, les Américains sont désormais friands de petits roadsters. Les Britanniques construiront donc des roadsters! Les Allard, Jowett et autres Frazer-Nash sont trop confidentielles. Les MG série « T » sont mieux diffusées, mais elles commencent à accuser le poids des ans. Il y a donc une brèche et Standard-Triumph s’y engouffre. Avec le prototype 20 TS (dit TR1), il puise dans sa banque d’organe: châssis de Standard 8, moteur de Vanguard et suspensions de Triumph Mayflower. L’accueil au salon d’Earl’s Court 1952 est bon. Notamment grâce à sa bouille craquante. Mais lorsque Ken Richardson (pilote de développement de BRM) monte à bord, c’est la douche froide. Selon les versions, il aurait traité la 20 TS de « [censuré] de voiture de [censuré] » ou de « cercueil roulant ».
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Plus de 1500000 km en Porsche 356
Il est vrai que dans le milieu de la collection auto, on a tendance à chérir nos classiques. Leur paisible retraite, elles le passent généralement bien au chaud et à l’abri, au fond d’un garage, protégées sous une bâche. Mais ce n’est sans compter sur certains passionnés qui n’hésitent pas à s’en servir tous les jours, et ils roulent … ils roulent …!
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Souvenirs, souvenirs: Porche, Porche, Porche!
L’oubli des « s » est intentionnel. C’est un hommage à une « une » d’Auto-Hebdo suite à un triplé dans la Sarthe (le maquettiste était un peu trop fébrile.) Porsche au Mans, c’est 16 victoires (un record), 63 participations (un autre record) et au moins 1 voiture à l’arrivée à chaque édition, depuis 1951.La première participation est une aventure. Le sport fait parti de l’ADN Porsche. La 64 K10 de 1939 (véritable brouillon de la 356) est créée pour la course Berlin-Rome (annulée à cause de la guerre.) Mais au milieu du siècle, le constructeur n’est qu’une PME sans moyens pour organiser un vrai service compétition. Auguste Veuillet, importateur Porsche pour la France, trouve que la 356 a du potentiel pour les 24 heures du Mans. Il récupère 3 coupés produit à Gmünd (car en aluminium.) Hélas, les 2 sont détruites. La 3e est construites avec les pièces saines des autres. Aux 24 heures 1951, Veuillet prend le volant avec Charles Faroux et gagne en 1100cm3. L’histoire est en marche!
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José Froilan Gonzalez, premier vainqueur en F1 pour Ferrari, est mort
L’Argentin José Froilan Gonzalez, premier pilote à s’imposer en Championnat du Monde de Formule 1 au volant d’une Ferrari, est décédé à l’âge de 90 ans.
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Volvo XC60 : des artistes l’interprètent (vidéos)
Quand le SUV du constructeur suédois se retrouve en diverses déclinaisons Art Car, cela s’appelle la « Session artistique ». Celle-ci était orchestrée le week-end dernier par Volvo Suisse au cœur de la gare de Zurich. Différents artistes ont ainsi pris pinceau ou bombe pour transformer le XC60 en une œuvre d’art.
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Souvenirs, souvenirs: Volvo en folie !
Volvo n’est pas vraiment réputé pour sa fantaisie. Au contraire. Pourtant, les photos suivantes montrent que de tout temps, chez Volvo, on sait aussi s’amuser. Encore que certaines images ne sont pas volontairement drôles…Si Volvo est aussi sérieux, c’est d’abord une question culturelle. Le constructeur vient de Göteborg, une ville commerçante du sud-ouest de la Suède. Traditionnellement, le pays applique un protestantisme puritain, voir austère. Dans ce contexte, la voiture est avant tout perçue pour son côté utilitaire; c’est un objet pour aller d’un point A à un point B. Qui plus est, comme les hivers sont rigoureux, mieux vaut faire du costaud ! Pour les publicités, point de montages psychédéliques, d’hommes avec des sourires jusqu’aux oreilles ou de nymphettes en maillot de bain ! Mentalité égalitariste oblige, hommes et femmes sont souvent sur le même plan. On voit même des femmes conduire des hommes ! A force de vouloir être sérieux -quitte à être guindés- les pubs Volvo offrent parfois des scènes surréalistes…
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