Historique
Isobloc est une marque française d’autocar aujourd’hui dans la galaxie des « marques mortes » de Renault Trucks. Un exemplaire en « parfait » état vient de rejoindre le Musée de l’Autocar de l’association « Autocars Anciens de France ».
Pour une maison de vente aux enchères, tous les lots sont forcément « rares » et « exceptionnels ». Néanmoins, s’agissant des quatre Mustang Shelby mises en vente du 14 au 22 janvier par Barrett-Jackson, les qualificatifs sont justifiés.
Vous êtes très tentés par une Bugatti Veyron ? Très bien, la maison RM Sotheby’s a de quoi vous satisfaire ! Et pas avec n’importe quel modèle : une Super Sport. Pour prendre possession de la belle de Molsheim, en revanche, il faudra être patient et attendre le début de l’année prochaine, date à laquelle elle sera mise en vente ; n’espérez donc pas la trouver sous le sapin…
En janvier dernier, Martin Scorsese annonce qu’il va produit un biopic sur Rolls-Royce. Rolls-Royce Plc et le musée Beaulieu le soutiennent, mais pas Rolls-Royce Motor Cars. Et pour cause : le constructeur automobile préparait son propre biopic…
Les vieux 4×4 commencent enfin à être considérés comme vintage (et donc dignes d’être préservés.) Nissan a ainsi décidé de restaurer Dakar 1987 et à l’emmener ensuite jouer dans les dunes.
Le petit crossover Renault Kwid a aussi droit à son interprétation artistique.
Des voitures de série représentées avec les petites briques Lego, ce n’est pas nouveau. Depuis plusieurs mois nous la mythique Ferrari F40. Cette fois-ci c’est un autre mythe automobile, la Ford GT 40 et sa descendante qui sont « légoïsées ».
Léon c’est Greg Guillemin, un artiste français qui grâce à sa série « The Secret Life of Heroes » connaît un succès grandissant en remettant au goût du jour une démarche Pop Art à la sauce numérique et ironique du nouveau siècle. L’artiste a mis sa patte sur le lancement de l’Audi Q2 à Paris en réalisant une Art Car sur la base du petit crossover.
Du 14 au 22 janvier, ici l’historique de cette étonnante monoplace. Pour rappel, en 1957, GM, Ford et Chrysler décide de ne plus s’impliquer directement en compétition. Zora Arkus-Duntov (père de la Corvette et pilote à ses heures) enrage de ne plus voir de ‘Vette en course. A la même époque, la future Corvette « C2 » prend forme. En guise de mulet, Atkus-Duntov fait construire une monoplace équipée du V8 « small block » 4,64l 353ch. C’est le Chevrolet Engineering Research Vehicle. A l’époque, les constructeurs ont les moyens et Arkus-Duntov ne se prive pas. Châssis en chrome-molybdène, carrosserie en fibre de verre, éléments en magnésium, suspensions à quatre roues indépendantes, boite de vitesse manuelle à quatre rapports et surtout, une inédite injection mécanique Rochester. Elle est l’œuvre de Chuck Jordan, Anatole Lapine et Larry Shinoda (qui construits des rod durant ses week-ends.) La voiture roule en prologue du Grand Prix des USA 1960, avec plusieurs pilotes (dont Arkus-Duntov.) Avec 657 kg sur la balance, elle est très rapide.
Suite du la Stirling Moss, voici la Costin. Vu que l’original est très rare (2 exemplaires), vous pouvez acheter une « continuation » plus vraie que nature.