Qu’est-ce que c’est? Une Fiat 600 jackysée avec une calandre façon Alfa? Non, c’est une Neckar Jagst 750 made in Germany! Tout le monde sait que Seat et Simca ont débuté en produisant des Fiat. Vous vous souvenez peut-être des Steyr-Puch Autrichiennes. Mais qui sait que pendant un demi-siècle Fiat a eu une usine Outre-rhin?
Lire la suiteCatégorie : Histoire
Wuling fête ses 50 ans
La plupart des constructeurs automobiles Chinois sont issus de l’émergence du secteur privé, à la fin des années 90. Autant dire que Wuling n’est pas peu fier de montrer qu’il est plus vieux que la moyenne. En cette année olympique, il s’est offert l’équipe Chinoise d’halterophilie pour souffler les bougies.
Lire la suiteBrève rencontre: Sinclair C5
La Sinclair C5 se situe entre le vélo et la voiturette sans permis. Ce fut surtout l’un des premiers véhicules électriques produits en série de l’ère moderne. Et un énorme bide. Est-ce que Sir Clive Sinclair a eu raison trop tôt? Ou bien est-ce qu’il s’est fourvoyé dans un concept qui n’avait que des défauts?
Lire la suiteFIAC 2008 Live
Chaque année, la FIAC (Foire Internationale dArt Contemporain) est un événement majeur dans le milieu de lart. Cette année, elle sest déroulée du 23 au 26 octobre. Nous nous sommes rendus au Grand Palais et dans la cour carrée du Louvre pour y dénicher les uvres en rapport avec lautomobile. Visite guidée.
Lire la suiteBrève rencontre: Renault Rambler
Quelle fut la première Renault 6 cylindres de l’après-guerre? La R30? Perdu! L’honneur revient aux Rambler. Construites aux Etats-Unis et assemblées en Belgique, elles disposaient néanmoins d’un passeport Français. Cela permit de mesurer le gouffre entre une « petite » Américaine et une « grosse » Française…
Lire la suiteA quand une « C-deuche » ?
Lorsque les constructeurs se transforment en mécènes de leurs anciennes productions, cest rarement sans arrières pensées. La Mini Cooper S de 1997 ou la mise en avant de la Fiat 500 originelle ont ainsi préparé le terrain marketing et commercial. Si Citroën élaborait une « new 2cv », il ne sy prendrait pas mieux. Célébration des 60 ans à la cité des sciences ou à Rétromobile, improbable version Hermès au Mondial, la mythique DS na pas eu droit à tant d’honneurs pour son cinquantenaire, voici 3ans. Avec lannonce de la participation de 4 Citroën officielles à la « 2cv Méhari cup », le constructeur cherche le « buzz ». On le sait, la firme aux chevrons prépare une low cost, dans l’esprit C-Cactus. Tant de vigueur autour dun modèle obsolète pourrait cacher une résurrection autre quune C3 Charleston.
Lire la suiteLe grand retour de Brabham !
Le salon de Essen entraîne une pluie de nouvelles préparations, toutes plus discutables les unes que les autres. Toutefois, la dernière en date surprend, non pas par la nature, ni même par la cible mais bien par lauteur de la transformation. Il ne sagit ni plus ni moins que de Brabham. Comme le chante Alain Chamfort, « Cest le grand retour dun has-been superbe »
Lire la suiteEssai Dino 246 GT : Panthéon (4/4)
Construite pour permettre à un public plus large d’accéder au mythe Ferrari, la Dino a quelque peu perdu son statut de Ferrari « populaire » en même temps qu’elle devenait de plus en plus prisée des collectionneurs. Première berlinette à moteur central arrière construite par Ferrari, la Dino représente donc un moment fort dans l’histoire de la marque et est la grand-mère des F355 et F430. Un symbole qui ajoute à sa valeur et son prestige.
Lire la suiteEssai Dino 246 GT : Panthéon (3/4)
Procédure habituelle : un coup de « droite-gauche » sur le levier de vitesse pour vérifier qu’aucune n’est enclenchée, le démarreur hésite, on enfonce le pied droit et sans rechigner, le V6 se met à gronder derrière nous.
Lire la suiteEssai Dino 246 GT : Panthéon (2/4)
Et voilà. Apres avoir tourné autour de la Dino 246, l’avoir scrutée sous tous les angles lors de la séance photo, il est temps de quitter le monde du commun des mortels et rejoindre le monde du rêve. Tirons donc l’étrange petit levier qui commande l’ouverture de la porte.
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