Cette semaine, l’exposition de photos vous propose de découvrir une sélection de dix clichés en noir et blanc. Au menu : Ferrari 599 GTO, Porsche 993 Turbo & 997 GT3 RS, Dodge Challenger, BMW M3 e92 et M3 e30 Cecotto, Brabus T65 RS, Lamborghini Gallardo LP560-4, Citroën DS4, Bugatti Type 35 et Howmet TX. Bonne visite !
Lire la suiteCatégorie : Histoire
Nouveau: la boutique de tee-shirts du blog auto
Le timing ne saurait être meilleur en cette période de fêtes. Le blog auto lance sa boutique en ligne de T-shirts vintage en partenariat avec nos amis de chez Teeshirt Motors.Les amoureux de voitures et de Tee-shirts y trouveront une gamme étendue qui sera prochainement agrémentée de tee-shirts 100% blogauto. Alors si vous souhaitez vous faire plaisir ou faire plaisir à un proche pour Noël, n’hesitez pas, la boutique est ouverte!
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Une Mini Beach Car rouillée, découpée… Mais restaurée
En apparence, ce n’est qu’une vieille Mini avec une calandre bizarre et sans portes. En fait, il s’agit de l’une des trois Mini Beach Car 3 volumes (et sans doute la seule survivante.) De quoi convaincre Nick Rogers, négociant en pièces de Mini, de se l’offrir.
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Exposition de photos : cent unième édition
Après une thème light is right reprend du service pour vous faire découvrir dix autres clichés. Au menu : KTM X-Bow, Lotus 2-Eleven, Elise R, Elise SC, Elise S et Exige Scura, Caparo T1, Citroën AX Sport et AX GTI, Caterham, Matra Djet 610, Ferrari 430 Scuderia et Mini. Bonne visite !
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Jacques Swaters: 1926-2010
Son nom restera à jamais associé au petit cheval cabré, Jacques Swaters est décédé dans son sommeil le 10 décembre dernier à l’âge de 84 ans. Pilote éphémère de F1 puis de voitures de sport, il est surtout connu pour avoir créé l’écurie Francorchamps et être devenu l’importateur exclusif de Ferrari en Belgique.
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Dragster: la Mustang Mach IV de Gary Weckesser
On continue notre série de voitures à quatre moteurs. Après le Showboat de Tommy Ivo, voici la Mustang Mach IV de Gary Weckesser.
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De Toleman à Lotus Renault GP…
En F1, rien ne se perd, rien ne se crée. Il est rare qu’une équipe ne parte d’une feuille blanche ou qu’elle disparaisse corps et bien. Les écuries préfèrent débuter en rachetant une structure existante. L’un des exemples les plus incroyables est la désormais Lotus Renault GP, qui a changé quatre fois de nom et de nationalité!
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Ragnotti et Guigou en 4L au Monte-Carlo historique
La 4L aura 50 ans en 2011. Un demi-siècle ça se fête surtout pour une auto aussi emblématique et les festivités débuteront sur les routes du Monte-Carlo historique avant de se poursuivre au salon Rétromobile. A l’occasion de ce must du rallye historique, Renault Histoire et Collection a décidé d’engager deux exemplaires restaurés datant de 1972 avec deux pilotes maison à leur volant, Manu Guigou, pilote officiel en Clio R3 et Jean Ragnotti que l’on ne présente plus.
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La 4L prépare ses noces d’or
La Renault 4 va fêter, en 2011, ses 50 ans. Plus que d’anniversaire, c’est d’amour qu’il s’agit. Aux 4 coins du globe, son gallicisme est bien souvent comparé à celui la 2cv. Mais si la fille de Javel propose 4 roues sous un parapluie, celle de Billancourt met à disposition un habitat à loyer modéré, simple, accessible, aussi facile à acquérir qu’à maintenir. Son large hayon arrière s’ouvre sur un plancher plat que levier de vitesse et frein à main, au tableau de bord, ne perturbe pas. Au chapitre mécanique, le 4 cylindres d’origine 4cv, d’une grande simplicité, est agrémenté d’un circuit de refroidissement scellé. Placé longitudinalement, il est facile d’accès et ne réclame pas d’outillage spécifique.
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La 4L prépare ses noces d’or
La Renault 4 va fêter, en 2011, ses 50 ans. Plus que d’anniversaire, c’est d’amour qu’il s’agit. Aux 4 coins du globe, son gallicisme est bien souvent comparé à celui la 2cv. Mais si la fille de Javel propose 4 roues sous un parapluie, celle de Billancourt met à disposition un habitat à loyer modéré, simple, accessible, aussi facile à acquérir qu’à maintenir. Son large hayon arrière s’ouvre sur un plancher plat que levier de vitesse et frein à main, au tableau de bord, ne perturbe pas. Au chapitre mécanique, le 4 cylindres d’origine 4cv, d’une grande simplicité, est agrémenté d’un circuit de refroidissement scellé. Placé longitudinalement, il est facile d’accès et ne réclame pas d’outillage spécifique.
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