Catégorie : Essai

Sur le marché des SUV compacts, Renault n’avait que le cher et inadapté Koleos pour se battre face aux stars du marché que sont les Peugeot 3008 ou Nissan Qashqai entre autres. L’erreur semble réparée avec l’arrivée du très attendu Kadjar, appelé à devenir rapidement un acteur incontournable du segment. Quels arguments fait-il valoir pour ça ?

Quinze ans après la X-Type, Jaguar s’attaque plus sérieusement au premier segment premium du monde. Si la marque de Coventry veut se poser en référence incontestable au même titre que BMW ou Mercedes, elle doit de toute façon couvrir des segments plus importants que celui de la F-Type ou la XF. La bonne nouvelle, c’est que la marque met cette fois de gros moyens pour ça.

On reproche souvent aux médias auto de forcer sur les compliments. Mais critiquer une voiture, ça n’est pas si simple. De nos jours, les constructeurs font tout ce qu’ils peuvent pour nous compliquer la tâche en mettant sur le marché des voitures à la fois belles et performantes, qui font rêver même si elles sont toujours trop chères. La nouvelle TT-S semble en être un exemple, mais nous allons quand même essayer de rester de marbre, même dans un cadre somptueux comme Fuerteventura, aux Canaries…

Il y a quelques mois, Le Blog Auto essayait le Lexus NX 300h. A l’époque, nous nous étions demandé à quoi il ressemblerait sans moteur électrique et équipé d’une boîte automatique « normale ». Voici la réponse.

C’est le 10 juin prochain qu’Opel dévoilera l’inédite cinquième génération de sa berline compacte Astra. Sans même attendre qu’elle se débarrasse de ses camouflages, nous sommes allés en prendre le volant durant ses ultimes tests de validation.

Premier SUV citadin disponible en version sportive, Le Juke vient de profiter de son restylage pour se réviser assez profondément. Logiquement affublé du logo Nismo, abréviation de Nissan Motorsport, le plus déluré des Juke y accole en plus les lettres RS. Le ton est donné, cette petite bombe a fait une cure de vitamine et a bien l’intention d’en remontrer à des GTI renommées. Mais en a t-elle réellement les capacités ?

Le segment des citadines se veut principalement la chasse gardée des marques européennes sur leur territoire. Au moment de faire le choix, on ne pense pas immédiatement aux constructeurs asiatiques, peut-être à tort. En tout cas, la nouvelle Mazda2 donne envie de se pencher sur la question, ce que nous nous sommes empressés de faire sur les routes vallonnées de l’arrière pays catalan. Il n’y a pas que Clio, Polo ou Fiesta dans la vie, il y a aussi notamment Mazda et sa Mazda2. Certes, la petite nipponne navigue assez loin sur ce segment des stars du marché, mais elle revient avec d’autres ambitions, notamment celle d’élever son niveau de jeu pour s’adresser à d’autres copines un peu plus huppées, les petites chics comme la DS3 par exemple. Et pour cela, Mazda mise évidemment en premier sur le style, toutefois sans acheter des kilos de chrome en masse, et sans proposer une personnalisation avec des millions combinaisons de couleurs possibles, ce qui peut éventuellement être un handicap dans un segment où c’est devenu une habitude.

Dans le segment des SUV compacts premiums, Audi dépoussière son Q3. Ce modèle sorti il y a tout juste trois ans, après plus 400 000 unités écoulés sur la planète, nous revient avec un style évolué. C’est surtout sous le capot qu’il changera le plus en profondeur pour se conformer aux normes Euro 6. Audi n’a ainsi pas d’autre objectif que de continuer à dominer ses rivaux sur ce marché.