Catégorie : Essai

Si la première réalisation d’AMG fut établie sur la base d’un membre de la famille S, ce n’est que depuis la W220 que des versions AMG sont intégrées de plein droit dans la gamme Classe S. La dernière génération continue la recette pour une limousine de sport.

Nous avons découvert la génération actuelle de Polo remise à jour en prélude du salon de Genève cette année. Il nous fallait maintenant en prendre le volant, et ainsi réaliser qu’il s’agit là en fait plus que de la simple cosmétique.

La nouvelle Citroën C4 Cactus ne révolutionne pas l’automobile, toutefois elle apporte, ne serait-ce que visuellement, un certain vent de fraicheur qui la rend incomparable à l’existant. En outre, elle s’amuse à mixer plusieurs univers, nous poussant à discuter de quelque chose la concernant quasiment à chaque kilomètre parcouru. Néanmoins, elle se démarre avec une clé, se conduit de manière plutôt conventionnelle, histoire de ne pas nous laisser sans repère. On l’adore, on la déteste, on ne sait plus vraiment.

Exit les anciennes C1, Aygo et 107, leurs remplaçantes arrivent tout juste sur le marché, toujours en provenance de l’usine de Kolin en République Tchèque. Les trois sont passées entre nos mains, et nous inaugurons la série avec la petite japonaise qui s’est offerte à nous sur les rectilignes et plates routes des Pays-Bas. Vraie ou fausse jumelle ?

La plaisanterie A1 Quattro a assez duré. La marque aux anneaux nous refait le coup de la citadine 4×4 mais cette fois, le cahier des charges est celui d’une automobile appelée à être commercialisée au-delà du cadre de la série limitée élitiste. La S1 est enfin arrivée avec un peu moins de chevaux sous le capot, mais aussi plus de confort et une motorisation améliorée. Ne la méprisez surtout pas, on a rarement vu un engin aussi addictif dans le segment B. Premium ou non.

BMW fait feu de tout bois et multiplie les modèles et les gammes. La Série 3 doit maintenant compter sur celle baptisée Série 4 et l’essai du jour est consacré à la nouvelle déclinaison de cette dernière. La multiplication se fait chez BMW avec méthode. La classique BMW Série 3 berline est épaulée par le break Touring et sa version à hayon orientée confort essayé par nos soins, le cabriolet et donc aujourd’hui le tout dernier Gran Coupé soit une Série 3 Gran Turismo moins habitable mais plus sportive qui vient se placer en opposition frontale à l’Audi A5 Sportback et autre Volkswagen CC dans cette nouvelle catégorie fétiche des constructeurs allemands, les cinq portes à hayon.

La Giulietta est le modèle phare de la gamme Quadrifoglio Verde renouvelée, mais elle n’est pas la seule. La MiTo est également présente et profite pour 2014 d’évolutions mécaniques.

Avant l’arrivée de nouveaux modèles à partir de 2015, Alfa Romeo commence à reconstruire son image sportive. Avec la 4C, mais aussi avec la signature Quadrifoglio Verde qui prend un nouvel élan. Avec comme modèle phare la Giulietta.

Les breaks ont encore leur mot à dire, et Peugeot compte le faire savoir avec la déclinaison SW de sa 308. Certes, les crossovers ont pas mal perturbé ce marché, mais les fabricants de breaks renforcent la qualité de leurs produits pour semer le doute parmi les camarades surélevés. En outre, la marque au lion en profite pour apporter une mise à jour mécanique sur la gamme de sa compacte, avec de nouveaux moteurs et une inédite boîte automatique.