Sur la base d’une Lada Kalina SW (alias Kalina универсал), la marque russe profite du salon de Moscou pour révéler la Lada Kalina EL, une alternative présentée sous la forme d’un concept et encore à l’état de projet. Suite à cette présentation à domicile, quelques unités pourraient officier comme laboratoire technologique roulant sous la forme de taxis à Stravopol. Peu de détails sont encore livrés sur cette version électrisée de la Lada Kalina EL, un break vert animée par un moteur électrique et batteries (13 kWh) pour une puissance d’environ 60 kW soit quelques 82 ch et lui offrant une vitesse de pointe de 130 km/h ou un 0 à 100 km/h réclamant environ 13 s. Parmi les autres données techniques exposées, on apprend une autonomie avoisinant les 150 km.
Electrique
La FIA a lancé il y a maintenant plus d’un an le chantier d’une formule de course entièrement électrique. Les appels à candidature concernant les voitures participantes sont toujours en cours, mais la Formula E a au moins déjà le promoteur qui sera chargé de faire connaitre le championnat et d’organiser les courses au milieu des capitales mondiales.
Après le retentissant ses rumeurs de production, Lexus présentera au prochain salon de Sydney un nouveau concept dans la même lignée. Il s’agira d’une évolution du concept LF-LC toujours dans une configuration coupé-hybride et le constructeur en dévoile un détail.
Les Indiens de Mahindra, via leur filiale Mahindra Reva EV (alias Electric Vehicles), viennent d’inaugurer un tout nouveau complexe industriel entièrement dédié à al production de modèles électriques. A travers cette cérémonie c’est un plan progressif de développement assez ambitieux qui s’inscrit en filigrane. Située à Bangalore dans le sud du pays, l’usine entrera en activité à compter de septembre prochain.Les ambitions sont chiffrée et ambitieuses. Si au départ les volumes de production devraient se situer aux alentours des 6 000 exemplaires par an, les Indiens comptent monter en puissance pour, à l’horizon 2015, atteindre un volume de 30 000 exemplaires.
Smart, pionnier des micro-voitures urbaines, a vu arriver de la concurrence avec la nouvelle génération des petites électriques, que ce soit de la part de spécialistes comme BlueCar ou Mia ou des généralistes PSA (via Mitsubishi) et Renault avec Twizy et bientôt Zoé. Le constructeur allemand a vu le coup venir et entend bien répliquer avec la troisième génération de sa Fortwo électrique. Quatorze ans après avoir envahi le paysage urbain avec son gabarit ultra réduit, la puce allemande se veut désormais convaincre en version électrique.
Et on parle de nouveau de Fisker… Cette fois, il n’est nullement question de la Karma et d’un rappel. Il est davantage question de l’avenir de la gamme du petit constructeur américain. Une nouvelle information livrée par un média américain laisse entendre (pas franchement une surprise) que l’élargissement, si nouvelle offre il y a, passera par l’Atlantic. Ou ne passera pas. Courant après des investissements pour assurer le développement de l’Atlantic, Fisker table sur cette dernière pour voir augmenter des chiffres de vente encore contenus. Mais il faut se souvenir qu’avant celle-ci le constructeur américain avait dévoilé deux autres autos.
Après un premier cas de batteries ont été mises hors de cause, c’est un autre composant de la berline hybride qui se pose comme la cause de ces incendies mystère. Le constructeur américain annonce ainsi qu’un ventilateur de refroidissement implanté à l’avant de la berline s’avère défectueux. Plus précisément ce ventilateur est situé à l’avant gauche de l’auto et donc constitue le point de départ de l’incendie. Fisker a contacté son fournisseur pour le remplacement de la pièce.
Dès la première apparition de l’auto, il était écrit que la vie de l’Atlantic se résumerait à beaucoup de choses manque de stabilité à la tête de la société, elle ne doit pas attirer ou conforter d’éventuels investisseurs…
Institution américaine, le Ford F-150 pourrait rapidement recevoir une motorisation hybride en s’appuyant sur un partenariat initié avec Toyota lancé l’an dernier. Dans ce domaine, Ford est en retard sur General Motors.
Et de 3: Fisker Automotive souffle à peine ses 5 bougies qu’un troisième PDG est nommé à la tête de l’entreprise. Le précédent PDG, Tom LaSorda ne sera resté à la tête de l’entreprise que 6 mois. Il est remplacé par Tony Posawatz, précédemment responsable du développement de la Chevrolet Volt.