C’est en tout cas l’objectif de départ d’un projet de l’Université Middle Tennessee State (MTSU) dirigé par le Docteur Charles Perry : faire un système simple et installable en seconde-monte. Et qui dit simplicité du système dit prix contenu. Selon le Dr. Perry le système développé resterait sous la barre symbolique des 3 000$ pour des performances plus qu’honorables.
Electrique
En 2010, Anchi dévoilait sa MC6320A. Il s’agit d’une citadine 3 portes -une configuration rare en Chine – et propulsée par des moteurs Chery. Peu après, JAC rachète Anchi et il annonce qu’il va produire en son nom la voiture. Depuis, plus de nouvelles. Puis voilà que des prototypes sont surpris avec un badge DongFeng et un moteur électrique…
Le préparateur japonais Tommy Kaira livre une vidéo illustrant une réalisation effectuée sur la base de la d’ordinaire sage Toyota Prius. Et d’offrir à l’hybride la plus vendue de la planète automobile un vrai grand méchant look. Oui que le look, l’architecture technique de la berline demeurant fidèle à ce qu’elle propose dans son exécution de série.Avec ces boucliers avant et arrière (différents modèles), aileron arrière, prises d’air latérales supplémentaires, spoiler avant en fibre de carbone, intégration de nouvelles leds, ligne d’échappement inédite, jantes spécifiques ou nouvel ensemble freinage, la Toyota Prius préparée par Tommy Kaira se dévergonde pour gagner un look de compétitrice ! Pour en découvrir davantage, voici la vidéo ci-dessous.
La voiture électrique occupe décidément le devant de la scène et les records n’en finissent pas de tomber. C’est en Australie qu’EV Engineering vient de battre le record de la distance parcourue en 24 heures avec un véhicule électrique « de série ».
Du sport automobile à la production en série… Après les 24 Heures du Mans et les quatre Audi R18 -e-tron (Quattro et Ultra) qui en avaient bénéficié, c’est la prochaine Audi R8 e-tron de série qui adoptera aussi le fameux rétroviseur numérique greffé dans l’habitacle en lieu et place du rétroviseur traditionnel. L’Audi R8 e-tron de série, dont la production à petite échelle démarrera avant la fin de cette année, accueillera donc ce rétroviseur intérieur numérique. Comme sur les R18 d’endurance, le dispositif technologique officiera comme nouvel élément de sécurité et s’articulera autour d’une caméra greffée sur le toit et reliée à un écran Amoled (Active Matrix Organic Light Emitting Diode) d’origine Samsung prenant donc la place du classique rétroviseur.
Hier matin se déroulaient les premiers essais chronométrés de la course de cote la plus réputée à savoir Pikes Peak. En l’absence des ‘Unlimited’ et des ‘Times Attack’ c’est le Français Romain Dumas qui signe le meilleur temps sur sa Porsche 911 GT3-R, 9 secondes à peine devant l’indéboulonnable Nobuhiro ‘Monster’ Tajima.
Si l’essor des petits véhicules verts tarde à prendre, nombreux sont les petits constructeurs et artisans à continuer à croire à un vrai démarrage de l’offre. Les Danois de la société Ecomove lanceront ainsi avant la fin de leur année leur petite auto du genre, une citadine jouant sur la modularité et appelée QBeak. Voici donc quelques détails sur cette future petite auto dont le look pourra en rebuter certains ou attirera au contraire le regard d’autres !Forcément d’un gabarit contenu de par ses prétentions, la QBeak de la firme Ecomove affiche une longueur de3 m pour 1,75 m de largeur et une hauteur de 1,63 m. La petite puce est animée par deux moteurs électriques, implantés dans les roues avant, développant au total 70,8 kW en pic soit quelques 95 ch pour une autonomie maximale de 300 km et une vitesse de pointe culminant à 120 km/h. Son poids ? 425 kg (hors batteries). Des chiffres qui se révèlent largement suffisants pour répondre à sa, vocation urbaine avant tout.
Aussi bien au niveau tarifaire que sur le plan des différents niveaux de consommation, c’est une petite guerre de chiffres qui oppose Ford à Toyota. D’un côté le monospace hybride américain et de l’autre son adversaire japonais, les deux étant proposés en cinq places (contre sept places sur le vieux continent pour le Japonais). Après les chiffres de consommation dévoilés par Ford, c’est l’agence de protection américaine de l’environnement (EPA) qui livre les chiffres.Et le constructeur de Dearborn peut continuer d’afficher un large sourire à la lecture de ses chiffres tout en dans son communiqué de presse continuer de positionner directement le C-Max Hybrid contre son futur meilleur ennemi japonais Prius V.
Quelques chiffres pointent quant à la carrière américaine de la Ford Focus 100 % électrique. Et, comme les chiffres illustrant la suite de la carrière de la Nissan Leaf, ces données laissent apparaître que la compacte animée par la fée électricité ne suscite pas un fort engouement. Euphémisme même quand on prend note des volumes…Mais avant de vous livrer les chiffres concernant la carrière de la Ford Focus EV sur le territoire américain, petit point complémentaire avec le bilan de la Japonaise Nissan Leaf. En juillet dernier celle-ci aura été écoulée à 395 exemplaires quand en juillet 2011 elle avait atteint le volume de 931 unités. Pour la Leaf, les mois se suivent et continuent de mettre en lumière des bilans en chute. Rappelons ainsi que le mois de juin 2012 avait été marqué par un total de 535 unités. Pendant ce temps, la Chevrolet Volt aura retrouvé des couleurs compilant 1849 unités en juillet dernier (en progression de 89 exemplaires par rapport à juin).
Si l’essor (le démarrage) des véhicules électriques Opel Ampera dans leur programme de flotte verte.Au sein de la société Robert Bosch France, l’Opel Ampera est appelée à élargir le « parc de voitures électriques à usage interne pour les déplacements des quelque 800 collaborateurs travaillant sur le site« . Évidemment les deux partenaires se félicitent de la signature de cet accord sans qu’on sache le nombre d’exemplaires concernés par la chose.