Catégorie : Electrique

Break, compact et hybride : voici les trois mamelles de la nouvelle Toyota Auring Touring Sports, déclinaison longue de la dernière compacte (dans sa version HSD cela va sans dire). Au final, l’auto japonaise se pose question stylistique comme un savant mélange entre Avensis Break et Auris.  Et si vous ne succombez pas aux sirènes de l’hybridation, plusieurs offres essence et diesel seront aussi du rendez-vous dès le lancement.Sous un empattement identique de 2,60 m à la compacte, cette déclinaison Touring Sports de la dernière Auris mesure 285 mm de plus que la berline ce qui ne se traduira pas par une habitabilité à la hausse puisque cet allongement est entièrement dédié au coffre.

La forme et le fond. La forme, c’est l’exposition porte de Versailles d’une concentrer sur les solutions hybrides et hybrides rechargeables, ces dernières répondant « mieux qu’un modèle tout électrique aux besoins d’une majorité de clients, à court et moyen termes« . Plus lourde et plus longue que son homologue thermique, la Toyota iQ EV se destine donc d’emblée  (enfin, pour l’instant) à une carrière fort confidentielle, carrière qui devrait démarrer avant la fin de l’année au Japon contre un ticket fixé à environ 3,6 millions de yens soit quelques 36 000 euros. En Europe par exemple, on ne connaît pas encore de date de diffusion éventuelle et donc encore moins de tarif.

Dans la nuit de vendredi à samedi, au terme des deux journées consacrées aux médias présents au Mondial de l’Automobile de Paris, le stand Toyota fera sa mue et accueillera quelques nouveautés supplémentaires qui seront alors révélées au public. Les visiteurs auront ainsi la possibilité de découvrir cette Yaris hybride Zen. Revue de détails.Se posant comme une déclinaison premium de la citadine full hybrid, cette version Zen se veut aussi plus aguichante sur le plan du look quand on découvre par exemple les strippings texturés qui l’entourent. L’extérieur marie aussi une livrée de carrosserie ton blanc nacré et des reflets ton titane quand on redécouvre cette même teinte au niveau des jantes alliage de 16″.

Le patron de Honda a annoncé voici quelques jours l’arrivée dans la gamme d’un petit découvrable sportif. Entre cette future Beat et l’ambitieuse NSX, la place existe pour un modèle intermédiaire…

BMW Peugeot Citroën Electrification, est définitivement entériné.  A voir si désormais le constructeur à l’hélice va rouler en solo ou chercher à nouer un autre partenariat et si, côté français, une alliance avec General Motors sur ce domaine pourrait s’avérer envisageable…Créée en février dernier, l’entreprise commune  entre les deux groupes alias BMW Peugeot Citroën Electrification n’aura pas fait long feu. C’est Guillaume Faury, le directeur de la recherche et développement de PSA Peugeot Citroën, qui l’a officiellement confirmé hier, des propos rapportés par Automotive News. Rien n’est en revanche remis en question sur les moteurs essence, ici chez Mini, là chez Peugeot et ici chez Citroën.

Tesla vient de le dévoiler. Chez le constructeur américain, on ne roule pas au pétrole mais on a des idées. Et comme visiblement le réseau d’infrastructures de recharges publiques ne se développe pas assez vite, on prend les devants et on décide de monter le sien. C’est donc hier que les responsables de la firme américaine ont dévoilé leur fameux Supercharger. Six premières infrastructures de recharges entreront alors en service du côté de la Californie, de l’Arizona et dans le Nevada. Ces installations sont alimentées à l’énergie solaire via des panneaux photovoltaïques et capteurs d’origine SolarCity.

L’arrivée de la version électrique de l’iQ ne bouleversera pas les orientations stratégiques du constructeur japonais. Toyota semble en effet plus que jamais décidé à miser sur l’hybride, et revient à ses positions initiales quant à l’électrique.

L’odyssée électrique en C-Zéro est achevée après que les deux aventuriers écolos viennent de rallier la ville de Strasbourg. Pour le constructeur aux chevrons et les deux compères, deux des ambitions fixées au départ ont été atteintes : « valoriser l’image de la voiture électrique auprès du grand public et le rassurer sur son usage« . De quoi inciter le grand public et le client lambda à franchir le pas et rouler grâce à la fée électricité ?Cette aventure aura finalement duré huit mois et permis aux deux hommes de parcourir quelques 25 000 km après avoir traversé dix-sept pays. Selon Citroën, 300 recharges seulement auront été nécessaires pour couvrir tous ces kilomètres. Pour mémoire, la citadine 0 émission demande neuf heures de recharge sur une prise 220 v (pour une recharge complète) ou trente minutes pour 80 % de la recharge sur une borne rapide.

Du côté de Cerizay, on scrutera avec une certaine importance (angoisse ?) les retombées qu’on espère positives porte de Versailles au Mondial de l’Automobile de Paris où Mia Electric y exposera sa gamme. Alors que la société des Deux-Sèvres lutterait pour maintenir son activité à flot, l’originale auto sera en effet exposée alors que la boutique de la marque vient également d’être inaugurée sur le boulevard Saint-Germain. Sur un marché des véhicules électriques encore balbutiant, la Poitevine tentera de séduire, se faire connaître…Déclinée en plusieurs versions (3 places, 4 places et utilitaires) et deux puissances distinctes de batteries (8 kWh ou 12 kWh), la Mia Electric totalise quelques 260 unités écoulées depuis le début de l’année soit une place sur le podium des véhicules électriques derrière les BlueCar et C-Zero. Une place honorifique sur la galette tant le marché électrique ne décolle pas aussi bien chez les pros que les particuliers. La nouvelle hausse du bonus écolo portant l’aide à 7 000 € permettra-t-elle de le (re)lancer ? A voir dans les prochains bilans mensuels.