Rapidement, Infiniti renomme ses différents modèles autour de ses appellations débutant par « Q ». Le crossover JX35 deviendra ainsi QX60 dès le prochain salon de New-York. Et il y gagnera au passage une motorisation hybride que l’on retrouvera par la suite dans d’autres modèles Nissan et Infiniti.
Electrique
Forte d’une carrière désormais entamée, non sans un certain succès, la berline électrique du constructeur américain débarquera progressivement sur le vieux continent à partir de ce printemps. Logique donc de la retrouver exposée dans les allées du Palexpo de Genève à côté du Model X, alias le futur SUV de la marque.
Enfin une bonne nouvelle dans ce monde de brutes ! Didier Leroy, le PDG des activités européennes du groupe Toyota aura profité du Salon de Genève pour l’annoncer : le business du constructeur nippon a de nouveau été profitable sur le Vieux continent durant l’année fiscale 2012-2013.
En un peu plus de 2 ans, Exagon Motors est passé d’OVNI de salon à proposition concrète et crédible. La supercar électrique française s’expose à Genève pour ce qui devrait être l’un des derniers salons avant ses premières livraisons toujours prévues pour le deuxième semestre de cette année.
L’Auris, en rupture avec la très classique Corolla, avait banni le break de la gamme. Fini la Toyota à la ligne de camionnette et au parfum d’utilitaire, l’Auris devient Touring Sports quand elle prend du coffre. Touring vs Tourer, HSD vs i-Dtec, Burnaston vs Swindon, la bataille d’Angleterre aura t-elle lieu? Face à la proposition Honda, encore à l’état de concept, la Toyota a quelques arguments à faire valoir. A commencer par sa disponibilité et surtout, une alternative hybride. Toyota n’oublie pas pour autant les motorisations classiques et risque même un Touring Sports Black aux attributs guerriers.
La Nissan Leaf n’est pas bien vieille, mais comme les appareils électroniques auxquels elle s’apparente autant qu’au monde de l’automobile, le renouvellement est rapide . Sa dernière évolution, déjà en vente au Japon et aux Etats-Unis bénéficie de retouches à de nombreux niveaux. L’autre donnée importante qui concerne cette nouvelle génération concerne sa production : elle ne sera plus importée depuis le Japon mais viendra de l’autre côté de la Manche.
Un salon de Genève sans Rinspeed, c’est comme Rolls sans Royce, il manque quelque chose. Habitué à présenter des concepts un peu loufoques, Rinspeed présente cette année un concept pleinement dans l’air du temps de la mobilité urbaine, le MicroMAX.
Pas question que l’Hybrid FE fasse de l’ombre à la GTI. La voici de marbre à Genève, laissant la couleur et les oripeaux sportifs à sa voisine de stand. Même si demain cette hybride pourrait lui prendre sa place!Certes, à l’ère du « launch control » les 8 secondes nécessaires pour atteindre les 100 kilomètres par heure pourraient passer pour ridicule. C’est pourtant une seconde et demi de mieux qu’une pétillante 205 GTi de 1984. Quand aux 49 g de CO², ils ont de quoi rendre jaloux les propriétaires de placides Prius. Le meilleur des mondes? Pourquoi pas. La voie de l’Hybride Fun est probablement un chemin plus exaltant pour l’amateur d’automobiles que la voiture sans conducteur.
Mélange entre tradition quasi ancestrale et modernité, le tout saupoudré d’une touche de vert, voici le Land Rover Defender Electric ou plutôt le Land Rover Electric Defender Research Vehicle. Prototype technologique roulant, ce concept sur le Defender 110 se dévoile en Suisse.
La Suisse a beau être un pays neutre, elle est cette année le théâtre d’un choc de titans. Car Ferrari et McLaren ont choisi de s’affronter frontalement, la P1 contre la LaFerrari, avec la Lamborghini Veneno en invité surprise. Contrairement à la Modénaise, l’Anglaise s’était dévoilée avant le salon et la surprise est moins grande. Toutefois, la McLaren P1 a largement de quoi se mesurer à la nouvelle star de Maranello.