Au programme cette semaine la hausse du prix des matières premières, le marché chinois stable et métamorphosé, une fonderie liquidée et une filière en danger, Audi annonce la fin du thermique, quelques nouvelles en bref, enfin l’essai et les nouveautés de la semaine.
Electrique
C’était plus ou moins évoqué, c’est désormais confirmé. Le Chinois Envision installera une usine de batteries pour véhicules électrique à Douai, sur le site de l’usine Renault.
Lancé en 2016, le Trumpchi GS8 du groupe GAC a été l’un des premiers modèles chinois à rencontrer le succès dans le segment D. Il est dès à présent renouvelé sur une toute nouvelle plateforme. Surtout il embarque le système hybride de Toyota, dont GAC est partenaire en Chine.
La Tesla Model 3 a obtenu la première place de l’indice AMI 2021 (American-Made Index (AMI) de Cars.com, ce qui en fait le premier véhicule tout électrique à figurer en tête de liste en 16 ans d’histoire.
Ferrari présente sa nouvelle 296TGB qui inaugure un nouveau V6 à 120° aidé par une motorisation électrique rechargeable. De quoi aller chercher le pain en 100% électrique.
Le marché chinois a été plutôt stable en mai par rapport aux années précédentes. Mais le marché du véhicule électrique continue à croître rapidement. Il passe pour la première fois le cap des 200 000 unités, soit plus de 12,5% des ventes.
Les plans de relance économique à grande échelle de la Chine entraînent une augmentation rapide des prix des matières premières. Constructeurs, équipementiers et fournisseurs automobiles sont confrontés à des risques financiers croissants dans un tel contexte.
Un champion européen de la batterie est en train d’émerger, et il se nomme Northvolt. Après BMW, Scania ou Volkswagen, l’entreprise suédoise vient de signer un nouvel accord de partenariat avec Volvo. A la clef, une coentreprise et une nouvelle usine pour produire 50 GWh / an de batteries.
L’électrification s’invite sur toutes les gammes, et s’imposera bientôt pour de bon. Renault déroule son plan de marche, et commercialise le Captur hybride E-Tech. On l’a essayé sur les routes d’Île-de-France.
Parti de la 3e place, Edoardo Mortara s’offre le second ePrix de Puebla sur sa RoKit Venturi. Il devance Wehrlein et Cassidy.