Catégorie : Thermique

Du 1 litre de lAnglia au Kent 1600 en passant par le 1340 cm3 des débuts de la « Super Seven », cest avec Ford que le destin de la fille la plus célèbre de Colin Chapman semble lié. Retour aux sources donc pour 2007, avec ladoption du Ford Sigma…ce que l’on pressentait déjà!Passée sous la bannière Caterham en 1973, la Seven flirtait avec le Rover K depuis  ladoption du pot catalytique. Le bloc Ford de 1600cm3, qui remplace le MG X-power de 1,8 litres, connu par ailleurs sous les noms de Zetec ou Duratec sera disponible en 125 ou 140cv. Avec un poids maintenu à 550kg, la Caterham reste une « pure et dure » qui  ne cède pas aux sirènes de léquipementmais à celles du downisizing ! En plus de ces deux versions « Roadsport », le constructeur du Surrey propose une Superlight de 500kg sur la base de la version 140cv. Le châssis révisé voire sa rigidité en torsion croître de 12%.

LAudi R8 a repris le nom du proto multiple vainqueur des 24h du Mans. A lheure ou Audi et Le Mans riment avec Diesel cette homonymie avait de quoi nourrir les rumeurs. La présence dun V12 Tdi dans la banque dorgane du groupe VAG avait même de quoi les exacerber. Amoureux des hauts régimes, rassurez vous. La marque aux anneaux ne va pas commettre lirréparable. Un de ses représentant nous a fermement assuré quil était hors de question de mettre un diesel dans la R8. On ne commencera donc à sinquiéter que le jour où ils baptiseront un de leur modèle R10. Autre rumeur plus que récurrente concernant la R8, une version Spider. La déclinaison serait logique. La Gallardo avec qui elle partage certains de ses éléments na-t-elle pas une version Spider ? Ce sympathique dérivé est confirmé du bout des lèvres par notre contact. Suite à notre harcèlement sur le sujet, il reconnaît que les plannings de la marque prévoient une R8 Targa Concept. Il nuance juste après en précisant que ces planning sont indicatifs, mis à jour tous les quatre mois et que certains modèles disparaissent dun planning sur lautre, abandonnés. Reste à savoir quelles raisons pourraient conduire à abandonner un projet aussi séduisant. Personnellement, je ne vois pas.

Exception faite de la GTC vu précédement, la gamme Continental de Bentley est sous représentée. Pas de Continental GT ni de Flying Spur. Pour accompagner la belle découvrable, on ne trouve que deux Arnage R et T alors qu’elles  sont sensé être les modèle les plus anciens de la gamme. En fait, il faut soulever les capots des majestueuses berlines pour découvrir la dernière actualité de la marque.Si le plumage est resté inchangé, les ramages ont sensiblement évolué. Sur l’Arnage T, le vénérable V8 de la marque et sa célèbre cylindré de 6 3/4 litres passe à 507 ch soit une puissance majoré de 11% et un couple supèrieur de 14%. L’Arnage R, et sa version allongée Arnage RL, passent quant à elles de 400 à 456 ch. La mécanique revue est associée à une boite automatique ZF à 6 vitesse. La carrosserie et l’habitacle demeurent inchangés mais il est vrai que le besoin ne s’en faisait pas vraiment ressentir. Le confort et le niveau de finition surclassant déjà largement les cousines Continental. Photos à la suite. Notez la signature de l’ouvrier responsable du montage sur le moteur.

Deux ans après son lancement et plus de 300.000 exemplaires écoulés dans le monde, la Dacia Logan propose ce mois-ci une multitude de changements en terme d’équipement, d’esthétique et même de motorisation. La Logan Nouvelle Collection, c’est ainsi que le marketing de Dacia a choisi de la nommer, dispose en effet de nouvelles selleries, de teintes inédites (Bleu Minéral, Gris Platine, Gris Comète et Beige Toundra) et d’un arrière redessiné avec un coffre équipé d’une poignée externe et de nouveaux feux cristal. A l’avant, la grille de calandre est peinte couleur carrosserie. Changement également du côté du design des jantes alliage 15′ disponibles en option.