Catégorie : Ecologie

L’électrique, qui selon certains serait « une croisade personnelle de Carlos Ghosn » rentre un peu plus dans le concret pour Renault / Nissan.100 voitures du groupe seront en tests dans la capitale pendant 1 an à compter de 2010.

Si vous avez un coup de blues, lisez une étude Américaine sur les voitures Chinoises! Données officielles prise au premier degré (c’est bien connu, Pékin n’est pas du genre à faire de la propagande, non?), échantillon pas représentatif, conclusion à la va-comme-je-te-pousse, etc. Bref, le fou rire est garanti!Dernier exemple en date: une étude de Bain & Company sur les voitures électriques (EV en V.O.) en Chine.

Les Japonais aiment partir en beauté, et sont de plus en plus nombreux à le faire à mesure que la pyramide des âges se déplace vers l’inéluctable extrémité, ce qui donne forme à une industrie du corbillard aussi florissante que variée. On a déjà vu que Mitsuoka travaillait ferme sur la question et tâchait d’innover dans ce domaine quelque peu, par essence, compassé. Mais la concurrence ne chôme pas, témoin cette annonce de nouveau modèle basé sur la nouvelle Toyota Prius.

Jusqu’ici, l’un des gros reproches des constructeurs Chinois, c’est le manque de voiture « passion ». Même leurs coupés sont fadasses. Mais cela pourrait changer. Lors du dernier salon de Shanghai, Tong Jian présentait son coupé hybride S11. Lei Yucheng, son PDG, vient d’annoncer qu’elle devrait être commercialisée en 2010.

Récemment, Chevrolet à reçu un énorme coup de publicité de la part d’un des gros titres du cinéma ce mois-ci avec l’apparition dans les salles du film « Transformers: La revanche ».

Depuis des mois on parle de la Volt, on la voit essayer aux hommes politiques… Sauf que jusqu’à présent, deux types de Volt ont été vues, des modèles statiques avec la carrosserie prévue pour la série, et des véhicules roulants, mais à bord de mulets réalisés à partir de berlines Cruze… Et voici enfin les deux mondes réunis avec les premiers modèles de pre-production…

La Toyota Prius est passée avec la version 2 du statut d’expérimentation technologique originale à celui de mode de propulsion alternatif crédible, ses ventes explosant en même temps que la préoccupation environnementale (ou plus prosaïquement le prix des carburants) passait au premier plan. Succès aux Etats-Unis et au Japon, elle n’a pas eu en Europe le même poids face à la main mise sur le marché des moteurs diesels modernes, mieux adaptés aux schémas d’utilisation de l’automobile sur le vieux continent.

un deuxième modèle hybride pour la fin de l’année, Byd dégaine son monospace 100% électrique, le E6.