Depuis plusieurs jours, diverses informations circulent à propos de diverses nouveautés dans la gamme de la BMW Série 7. Les voici toutes confirmées par BMW, avec l’arrivée de la 740d, de la 730d BluePerformance, de la 750 xDrive, et enfin du Pack Sport M.
Commençons par la nouvelle 740d, qui accueille sous son capot le tout nouveau 6 cylindres diesel à double turbo. Développant 306 ch et 600 Nm, il emporte la lourde limousine de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes, et la consommation normalisée s’établi à 6.9 l/100 km, soit 181 g/km. Un bilan plutôt flatteur puisque cela représente un gain de quelques 11 g/km de CO2, plutôt pas mal pour une berline de plus de 5 mètres de long et 300 ch…
Pour plus de détails sur ce moteur, lire l’article le concernant, ici.
Mais la 730d n’a pas dit son dernier mot. Elle peut en effet désormais recevoir le pack BluePerformance, c’est-à-dire un catalyseur DeNox, comme proposé aux Etats-Unis sur la 330d. Ainsi dotée, la 730d répond à la future norme Euro6, et annonce une consommation de 6.8 l/100 km, soit 178 g/km de CO2. Le record pour le segment à l’heure actuelle… Comme les autres Série 7, la 730d reçoit pour 2010 un indicateur de récupération d’énergie, un petit afficheur bleu intégré à la jauge de carburant et qui s’illumine lorsque la récupération d’énergie au freinage est mise en oeuvre.
Assez parlé de diesel, passons à l’essence, avec la 750i XDrive et 750Li XDrive. La Série 7 adopte donc la transmission intégrale des autres modèles de la gamme, avec en supplément une répartition du couple avant / arrière en fonction de l’angle de braquage. Au contraire de la X6, il n’y a pas en revanche de répartition gauche / droite à l’arrière.
Pour finir, voici la touche de sport, avec le Pack Sport M, proposé sur la gamme Série 7 pour la première fois, avec 7 couleurs de carrosserie, dont 1 exclusive, Noire Carbone. Au menu, jantes 19 ou 20 pouces, boucliers avant et arrière spécifiques, seuils de portes éclairés, sièges, volant et pédalier spécifique…
