Ecologie
Au salon de Los Angeles, GM voit vert, et ça tombe plutôt bien. En effet, la Californie est non seulement l’état le plus impliqué dans la protection de l’environnement, mais aussi le plus pollué et le plus motorisé… A cette occasion, GM présente ses prototypes de pile à combustible, le gros SUV Yukon, mais surtout sa première berline hybride, l’Aura Green Line. Elle aura à affronter la Prius, mais surtout les Toyota Camry et Nissan Altima Hybrid.
Si l’on pouvait imaginer que la nouvelle génération de Ford Escape, un temps diffusé en Europe sous l’appellation Maverick, partagerait la plupart de ses composants avec le Land Rover Freelander II, la réalité est tout autre. Ford se contente en effet d’un profond remodelage de son SUV compact afin de le mettre en conformité avec les Explorer et Expedition…
Afin de combler le grand vide existant entre le 1.6 FSI de 115 ch et le 2.0 TFSI de 200 ch, Audi vient d’annoncer que son A3 sera désormais disponible avec un tout nouveau moteur 1.8 TFSI. Ce quatre cylindres combinant l’injection directe d’essence à haute pression (150 bars) et la turbo-compression développe 160 ch pour un couple maxi de 250 N.m disponible dès 1500 tr/min. Il sera accouplé à une boite manuelle à six rapports ou en option à la boite séquentielle S Tronic qui autorise des changements de vitesse ultra-rapides et sans à-coups.
Nissan étudie une petite voiture électrique, rapporte une indiscrétion du Nihon Keizai Shimbun. Si la marque a déjà fait quelques incursions dans le domaine, avec notamment lHypermini, le projet se veut plus ambitieux, avec lutilisation de batteries Lithium Ion développées en interne, garantissant une autonomie de 200 kilomètres. Commercialisation à l’horizon 2009.
Il y a quelques mois, Le Blog Auto vous avait parlé de la City Spirit de Shandong Huoyun alias CMEC, un fabricant de golfettes.
LHybride Diesel existe déjà dans la gamme du constructeur nippon avec lutilitaire Dyna et sa technologie plus légère que le HSD de la Prius et proche de lIMA Honda. Isuzu, grand spécialiste des moteurs à huile lourde, sest aussi engagé lui aussi, dans la voie de lhybridation.
Max Mosley pour la FIA et Burkhard Goschel, représentant du GPMA, ont enterré la hache de guerre et sont tombé d’accord cette semaine sur un futur de la F1 qui satisfasse les deux parties. Et dans la conférence de presse qui a suivi la rencontre, le président Mosley a élaboré sur son idée de F1 verte, en ajoutant à ses propositions précédentes de récupération d’énergie et d’utilisation de biocarburant, qui devraient voir le jour en 2009, une nouveauté. Max pense que la F1 devrait revenir au moteur turbocompressé et ce dès 2011, reflétant la tendance actuelle de moteurs de plus petite cylindrée, compressés et/ou turbocompressés.
La réplique hybride aux constructeurs japonais ne vient pas de là où on l’attendait. Pas de Corée, pas des Etats-Unis, pas d’Europe, tous toujours en cours de développement… C’est de Chine qu’arrive la première hybride à vouloir marcher sur les plates-bandes de Toyota et Honda, et c’est au salon de Pékin que ça se passe, avec la Chery A5 ISG. Cette nouvelle version de la berline à l’aspect banal (mais pas repoussant) est une hybride parallèle qui peut rouler à l’électricité seule en fonction des conditions, en particulier à basse vitesse, comme chez Toyota.
Les spyshots l’annonçaient, la voici de façon officielle, la Passat R36, qui fera ses débuts publics à Essen à la fin du mois. Avec ce modèle, Volkswagen propose pour la première fois un véritable modèle sportif dans la gamme Passat, et complète par la même occasion sa gamme « R » qui comporte ainsi deux modèles avec la Golf R32. Comme pour cette dernière, l’appellation évoque la cylindrée du moteur. Le célèbre VR6 imlpanté sous le capot dispose d’une cylindrée de 3.6. Il s’agit du même moteur que celui des Q7 et Touareg 3.6 FSi, mais aussi de la Passat américaine.
Nicolas Hulot ferait bien de s’en inspirer : le célèbre businessman Richard Branson s’affiche en Saab 9-5 BioPower, histoire de bien montrer que plus vert que lui, y a pas. Et par la même, qu’il n’y a pas plus écolo que ses compagnies, à commencer par Virgin. « Je suis convaincu que les biocarburants sont la marche à suivre,y compris pour les avions », affirme le milliardaire anglais. Superbe. Déjà que ses trains tombent en panne de diesel, on imagine ses avions arrivant à cour de bio-kérozène, faute d’approvisionnement.