Catégorie : Electrique

Monégasque.

Logos verts, livrée blanche, ambiance minimaliste, longue recharge pour bien appuyer visuellement la chose : la Skoda Octavia Green E Line se dévoile dans les allées du Mondial de Paris.

Laurens van den Acker a la DeZir.

Si la i-MiEV a tant fait parler dans nos contrées, c’est bien certainement de par son destin programmé chez Peugeot et Citroën. Nul doute qu’a l’image des 4007 et C-Crosser, face émergée de l’Outlander, Mitsubishi propose une déclinaison « à l’européenne » de sa Kei-Jidosha électrique, en tout point identique aux modèles hexagonaux. Histoire de montrer que le constructeur au diamant est bien vivant, et que son savoir faire fait le bonheur d’autres constructeurs.

Ca commence à faire un bout de temps qu’elle tourne sur les salons, sous forme de concept puis de production, mais cette fois ça y est : la Lexus CT200h est sur le point d’être commercialisée. Elle va permettre à Lexus d’augmenter son offre vers le bas tout en restant fidèle à la ligne du parti : équipée du même ensemble propulseur que la Prius et l’Auris HST, elle revendique fièrement 89g de CO2 par km.

En accolant le système d’hybridation maison –IMA- à son modèle compact à succès, Honda compte bien se faire une place au soleil de l’hybride. La Jazz, archétype de la petite voiture brillante et économique, une des clefs de voûte du constructeur depuis la Civic de 1972, doit faire oublier une cure de jouvence significative, en adoptant une face avant – bouclier, ailes, optiques ou encore calandre- revue pour l’occasion. Dans le détail, les spécialistes auront relevé que la finition du modèle d’exposition s’apparente à  une Luxury Cuir. Les jantes passent de 16 à 15 pouces, selon un pratique de « downsizing » en vigueur sur les hybrides du constructeur, mais c’est à l’arrière que l’on trouve le plus grand nombre de changements. Plus d’accoudoir central arrière, une nouvelle tablette articulée plus qualitative et un coffre qui perd son double fond -la faute aux batteries- et gagne des coffres latéraux pour accueillir le matériel nécessaire à la réparation d’une crevaison, devenu indésirable sous le plancher. Commercialisation en mars 2011.