Catégorie : Bilan et Finances

Un quatrième mois de croissance permet au marché russe d’afficher une croissance de 7,06% sur le premier semestre. Et une Lada retrouve la première place en juin.

Après avoir volé de record en record depuis plusieurs mois, le marché indien est en forte baisse en juin. Un contrecoup prévisible du passage au nouveau système de taxation GST.

Le temps est venu pour BMW de chasser le gaspi. Le constructeur souhaite ainsi réduire ses coûts à hauteur de 1 milliard d’euros d’ici 2019. Une déclaration faite par Markus Duessmann, chargé de production du groupe automobile, dans le cadre d’un entretien publié par le quotidien Handelsblatt. Un porte-parole de BMW a confirmé ses propos en suivant.

Multiple records pour le marché australien en juin avec sa progression de 4,4%. Mois record, et ventes record pour les deux pick-ups en tête des ventes, Hilux et Ranger.

La mode est aux sièges sociaux cyclopéens. En 2014, Toyota USA annonçait son déménagement à Plano, près de Dallas, dans le Texas. Le 6 juillet, le constructeur inaugure en grande pompe sa nouvelle base.

C’est une note positive qui vient conclure le premier semestre du marché automobile sud africain. Avec trois mois de hausse et trois de baisse, le marché reste instable, et plutôt orienté sur une légère baisse.

Les montagnes russes sont encore sur une note positive sur le marché brésilien, avec une hausse de 13,7% en juin, et de 4,3% sur le semestre. Le Fiat Toro prend la tête des ventes d’utilitaires.

Le premier semestre s’achève sans surprise dans le rouge aux Etats-Unis, avec un marché en recul d’un peu plus de 2%. Un marché de plus en plus dominé par les SUV tandis que les berlines font naufrage.

Le marché français continue de progresser. Supérieurs à 3% depuis le début de l’année, les fruits de cette croissance sont distribués sans équité. Renault en ramasse peu quand Peugeot en récolte à foison. 

Il avait d’une certaine manière déjà quitté le navire ou, pour être plus précis, avait été contraint de le quitter. Mais en cédant les parts qu’il détenait encore, Ron Dennis s’éloigne définitivement du constructeur avec lequel il a accompli l’essentiel de sa carrière.