Depuis le 1er juillet, l’Inde a donc adopté son nouveau système de taxation centralisé, baptisé GST (Goods & Service Tax). Une taxe que l’on peut assimiler à notre TVA et qui vient replacer un complexe système de taxes locales, régionales et fédérales. Le passage à la GST a pour conséquence un bouleversement des prix, et nombre de constructeurs ont ajusté leurs prix, à la baisse, début juillet.
En anticipation de ce changement, le marché a calé en juin. Rappelons que ces chiffres officiels sur le marché indien concernent des livraisons aux concessionnaires. Le bouleversement est d’ampleur, et les chiffres de juin ne sont pas à considérer comme une tendance.
Notons néanmoins que Maruti-Suzuki a continué à pousser ses voitures en quantité, avec une part de marché de plus de 50% sur le semestre, et 7 voitures sur les 10 plus vendues. A contrario, Toyota semble avoir décidé de stopper ses livraisons, et affiche une baisse supérieure à celle de Chevrolet qui prépare son départ. Chose rare, une Hyundai pointe à la seconde place.
Top10 mensuel par modèles :
- Maruti-Suzuki Alto (14 856)
- Hyundai Grand i10 (12 317)
- Maruti-Suzuki Dzire (12 049)
- Maruti-Suzuki WagonR (10 668)
- Hyundai Elite i20 (10 609)
- Maruti-Suzuki Swift (9 902)
- Maruti-Suzuki Baleno (9 057)
- Maruti-Suzuki Vitara Brezza (8 293)
- Hyundai Creta (6 436)
- Maruti-Suzuki Celerio (6 375)
Top10 mensuel par marques
- Maruti-Suzuki (95 057)
- Hyundai (37 562)
- Mahindra (15 020)
- Honda (12 804)
- Tata (11 176)
- Renault (6 840)
- Ford (6 149)
- Volkswagen (3 870)
- Datsun (3 377)
- Toyota (1 973)
| Juin. 2017 | Juin. 2016 | % Var. | PDM Juin. 2017 | PDM Juin. 2016 | |
| Chevrolet | 672 | 1 951 | -65,56% | 0,34% | 0,89% |
| Fiat | 210 | 603 | -65,17% | 0,11% | 0,28% |
| Ford | 6 149 | 9 465 | -35,03% | 3,12% | 4,32% |
| Honda | 12 804 | 11 407 | 12,25% | 6,50% | 5,20% |
| Hyundai | 37 562 | 39 806 | -5,64% | 19,07% | 18,15% |
| Mahindra | 15 020 | 15 688 | -4,26% | 7,63% | 7,15% |
| Maruti-Suzuki | 95 057 | 92 133 | 3,17% | 48,27% | 42,02% |
| Datsun | 3 377 | 4 267 | -20,86% | 1,71% | 1,95% |
| Mitsubishi | 0 | 70 | -100,00% | 0,00% | 0,03% |
| Nissan | 1 204 | 945 | 27,41% | 0,61% | 0,43% |
| Renault | 6 840 | 11 837 | -42,22% | 3,47% | 5,40% |
| Renault-Nissan | 11 421 | 17 119 | -33,28% | 5,80% | 7,81% |
| Tata | 11 176 | 12 509 | -10,66% | 5,68% | 5,70% |
| Toyota | 1 973 | 13 567 | -85,46% | 1,00% | 6,19% |
| Skoda | 1 018 | 1 002 | 1,60% | 0,52% | 0,46% |
| Volkswagen | 3 870 | 4 022 | -3,78% | 1,97% | 1,83% |
| VW Group | 4 888 | 5 024 | -2,71% | 2,48% | 2,29% |
| TOTAL | 196 932 | 219 272 | -10,19% |
Cumul annuel
| YTD 2017 | YTD 2016 | % Var. | PDM 2017 | PDM 2016 | |
| Chevrolet | 6 851 | 14 690 | -53,36% | 0,45% | 1,05% |
| Fiat | 1 802 | 3 127 | -42,37% | 0,12% | 0,22% |
| Ford | 45 542 | 41 898 | 8,70% | 2,99% | 3,01% |
| Honda | 87 669 | 79 432 | 10,37% | 5,76% | 5,70% |
| Hyundai | 253 428 | 243 441 | 4,10% | 16,65% | 17,46% |
| Mahindra | 112 749 | 121 488 | -7,19% | 7,41% | 8,71% |
| Maruti-Suzuki | 761 449 | 655 738 | 16,12% | 50,03% | 47,04% |
| Datsun | 19 986 | 13 572 | 47,26% | 1,31% | 0,97% |
| Mitsubishi | 175 | 524 | -66,60% | 0,01% | 0,04% |
| Nissan | 6 980 | 8 072 | -13,53% | 0,46% | 0,58% |
| Renault | 57 201 | 61 890 | -7,58% | 3,76% | 4,44% |
| Renault-Nissan | 84 342 | 84 058 | 0,34% | 5,54% | 6,03% |
| Tata | 75 474 | 61 746 | 22,23% | 4,96% | 4,43% |
| Toyota | 61 526 | 61 171 | 0,58% | 4,04% | 4,39% |
| Skoda | 7 576 | 6 600 | 14,79% | 0,50% | 0,47% |
| Volkswagen | 23 591 | 20 750 | 13,69% | 1,55% | 1,49% |
| VW Group | 31 167 | 27 350 | 13,96% | 2,05% | 1,96% |
| TOTAL | 1 521 999 | 1 394 139 | 9,17% |
Source : team-bhp
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