La vignette autoroutière en Belgique, cest un peu le monstre du Loch Ness : tout le monde en parle mais personne ne la jamais vue. Son plus fidèle partisan, Michel Daerden le Ministre du Budget de la Région wallonne, la voulait déjà pour 2006. Il l’avait d’ailleurs maladroitement annoncé, provoquant le courroux de ses homologues bruxellois et flamands. Toutefois, on nous la promet pour 2008 après un accord entre les différents niveaux de pouvoir. Bientôt, fini donc le transit gratuit pour les nombreux automobilistes traversant quotidiennement la Belgique. Selon la Dernière Heure, les discussions entre les différentes entités fédérées du royaume auraient abouti à la mise en application dune vignette autoroutière à partir du 1er janvier 2008. Mais cela doit encore être finalisé avant que la nouvelle soit officiellement confirmée. En théorie, ce sera une opération financière nulle pour les Belges par l’inclusion doffice de la vignette avec la taxe de circulation ou par la suppression d’une taxe liée à la voiture, mais de la théorie à la pratique
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Ford pousse le harnais quatre points
Quand d’autres multiplient à l’infini les coussins gonflables, Ford continue à se pencher sur la bonne vieille ceinture de sécurité, première et fondamentale protection en cas d’impact. On avait vu dernièrement la ceinture gonflable, cette fois les chercheurs de Ford nous sortent une ceinture quatre points à fermeture centrale, qui ressemble furieusement dans sa géométrie à un harnais de compétition. Selon Ford, après avoir testé extensivement le système auprès de milliers de conducteurs, à l’arrêt et en course en mouvement, les conclusions sont très positives. Le harnais est ressenti comme plus sûr, plus confortable et même plus facile a utiliser… Alors, qu’attend le constructeur pour généraliser cette solution limpide (je veux le mien en rouge) ? Des problèmes techniques restent à résoudre, Ford ne dit pas lesquels, mais on peut imaginer qu’il faille surtout rendre le système pratique, et, de facon plus problématique, l’utilisation de harnais quatre points n’est pas autorisée sur la route aux Etats-Unis, marché principal de Ford. Mais si un constructeur de cette envergure met son poids dans la balance, nulle doute que la réglementation peut changer très vite… Entre temps, on pourra toujours tester les sensations dans le siège auto du petit dernier, équipé depuis des lustres d’un système équivalent.
Legacy et Outback 2007 se refont le portrait…
Deux motorisation Diesel les rend rares dans lhexagone. Dommage pour ces moteurs à plat à la saveur dautant plus exclusive que lépoque est à la standardisation mécanique.
Lire la suiteLa 335d a déjà des puces…
Le nouveau missile autoroutier Bavarois est a peine disponible à la commande en concession que déja des sorciers se sont occupés de son moteur. Cette fois ci ce sont les néerlandais de ZipTuning qui s’y sont collés. Le 6 cylindres BMW passe donc de 286 à 341ch (!?!) et le couple effectue le même bond, de 580 à 700Nm. La vitesse maxi atteint tenez vous bien, 300km/h! Si les performances se confirment, nous tenons probablement la nouvelle reine des Autobahns, et ce, pour 599 supplémentaires… M’est avis que la transmission risque quand même de ne pas apprecier…
Lire la suiteAston Martin, fashion victim ?
Aston Martin, officiellement en vente depuis hier, excite déjà les convoitises. Mais pas forcément où on les attend d’habitude: les premiers candidats seraient, selon le magazine Car, non pas quelque groupe industriel chinois, japonais ou un constructeur allemand comme c’est l’usage, ni même un riche entrepreneur en matériel agricole ou de travaux publics, ça s’est vu, mais les grands du luxe, Richemont (Cartier, Van Cleef & Arpels, Chloé…) et LVMH (Vuitton, Chaumet, Dior…), qui se trouvent là un nouveau champ de bataille. Les grandes filles alanguies sur l’Aston Martin Rapide des photos de presse auront donc fait passer le message: Aston Martin n’est plus seulement une marque d’automobiles, exclusives certes, c’est une marque tout court, un label dont les produits fashion définissent l’homme et la femme de goût et de moyens.
Lire la suiteNouvelle Lancia Delta HPE
Alfa Roméo se porte bien, Fiat est en pleine renaissance, seul Lancia reste encore faible sur son offre produits et sur le nombre de véhicules écoulés par son réseau de vente. Cette lacune, les dirigeants du groupe Fiat semblent bien décidés à la combler en redonnant vie à l’emblème du luxe automobile Italien.
Lire la suiteLa saga de la Deuche: Les années 80
Durant sa dernière décennie, la 2cv ne bénéficiera, pour ainsi dire, pas d’évolution technique. En revanche, du côté du look, les années 80 seront les années de toutes les excentricités avec la sortie d’une multitude de séries limitées.
Lire la suiteBill Ford: Raoul Volfoni réincarné?
« Moi,quand on m’agace, je correctionne plus… j’dynamite, j’disperse, j’ventile!!! » semble être le leitmotiv de Bill Ford ces derniers temps. Après avoir plus ou moins avoué vouloir se débarasser de Jaguar, Ford avait annoncé la possibilité de joindre le dynamique Land-Rover pour faire du félin une mariée plus aguichante. Aujourd’hui c’est au tour d’Aston Martin de faire l’objet de la « strategic review ». Néanmoins le ton a changé puisque Bill Ford n’a pas caché que l’objectif de l’opération est d’étudier l’hypothèse d’une vente dans les meilleures conditions possibles pour le géant américain.
Lire la suiteAudi fait réagir Mercedes…
Cela doit-être agaçant quand on sappelle Mercedes de se voir donner des leçons par son voisin. De voir Audi caracoler avec ses victorieux diesel et de sapprêter à lancer une berlinette à moteur central au nom si auréolé de gloire mancelleOn doit pester à Stuttgart, et repenser à cette C111 à moteur central, si vite oubliée, née rotative qui devint Diesel. A ses records dendurance sur la piste de Nardo, voici 30 ans, avec des moyennes de plus de 250km/h. Le diesel de course était né, mais les lauriers sont pour Audi !
Lire la suiteRaïkkonen rouge ou bleu ? Les deux bien sur.
Aux jeux des chaises musicales de la F1, la plupart des places ont déjà été prises. Alonso chez Mclaren, Weber chez Red Bull et autres Kubica chez BMW. Reste deux grandes inconnues : Que vont décider Michaël Schumacher et Kimi Raïkkonen. Le premier hésite entre la retraite et Ferrari et le deuxième… semble suspendu à la décision du premier.
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