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Les supercars ont des existences brèves, à peine quelques mois. Souvent, lorsque les exemplaires de la « série limitée » sont épuisés ou que leur constructeur disparaît, ils tombent dans l’oubli (car généralement, une autre voiture plus puissante, plus performante, mieux équilibrée, etc. est apparue.)
C’est au salon de Genève que Peugeot va révéler au monde sa 207 RC. Nous en avons déjà dévoilé les grandes lignes (et même un peu plus) sur le blog. A savoir qu’elle reçoit le 1.6 THP (développé avec BMW et équipant la Mini) poussé à 175 ch, produisant un couple de 240 Nm (260 avec l’overboost). La pression d’essence de 120 bars fournie par l’injection directe ainsi que le turbo à double entrée aident bien. De son côté, la consommation mixte ressort à 7,2 l/100 km.
Carlos Ghosn a annoncé jeudi que Renault a fait une année 2006 médiocre. Le groupe a vendu 100 000 voitures de moins qu’en 2005. Son chiffre d’affaires (les recettes) a légèrement baissé et son bénéfice a plongé. Le marché automobile europén stagne et Peugeot Citroën souffre également. L’avenir immédiat est gris car le PDG Carlos Ghosn avait retardé les sorties de nouveaux modèles.
Son aspect en fait un sujet du BlogMoto. Mais sa singularité lui donne aussi sa place ici. Cette arachnée mutante, croisement improbable dun scooter des neiges avec une moto, est le premier véhicule routier du constructeur Bombardier. « Notre roadster Can-Am apporte une nouvelle dimension dans lunivers de la route » explique ainsi José Boisjoli, directeur de Bombardier Recreational Product. Réinterprétation du cyclecar, le Spyder veut concilier les plaisirs de la moto, légèreté et plein air et la « sérénité » de lautomobile, contrôle de stabilité, anti-patinageet marche arrière.
Récemment, nous vous présentions des photos d’un roadster aperçu dans les rues de Munich. Mais les dimensions de cette voitures soulevaient beaucoup d’interrogations quant au positionnement de ce modèle dans la gamme du constructeur Munichois. Ces nouveaux clichés viennent donc confirmer ce que nous disait Arnaud Rémy: « il y a peu de chance que ce soit un mulet du futur Z4 ». En effet, contrairement aux photos précédentes, où ce fameux roadster était équipé d’une capote en tissu, celui-ci dispose d’un toit en dur escamotable. Ce qui fait de lui un concurrent de la Mercedes SL, plus qu’un remplaçant du Z4. Il y a en effet peu de chances que le Z4 abandonne sa capote en toile au profit d’un toit rigide. De plus, leftlanenews affirme que des sources anonymes, présentes au Chicago Auto Show, auraient confirmé qu’il ne s’agit pas du successeur du Z4. En revanche, on ne connaît pas encore la dénomination de ce prototype, Z6 ou Z9? Il se pose apparemment en héritier du Z8, mais en reprendra-t-il le style néo-rétro? Il est encore trop « déguisé » pour avoir une indication stylistique précise.
Alors que la marque Ford célèbre le retour du label Taurus, Mercury reprend celui de Sable, recréant ainsi l’un des duos les plus vendus du groupe. En plus de son nom célèbre, la nouvelle Sable accède à une identité esthétique plus marquée que la Montego qu’elle remplace.
Selon Alan Mullaly, le nouveau patron de Ford, l’abandon de noms connus pour les nouveaux modèles est une erreur, en particulier le remplacement de la Taurus par la Five Hundred. La reconnaissance du nom de Taurus est encore largement supérieure à celle du nouveau patronyme auprès du client Américain. Ainsi, d’ici l’été, à l’occasion de l’évolution de mi-carrière, la Five Hundred redeviendra Taurus, tandis que le crossover Freestyle deviendra Taurus X.
800.000. C’est le nombre de MX-5 produites depuis avril 1989 dans l’usine d’Hiroshima. Autant de clients heureux…