Catégorie : Bilan et Finances

2014 aura été une belle année pour Mazda, avec d’importants lancements de véhicules, une progression des ventes, et l’inauguration d’une nouvelle usine au Mexique.

Les Chinois devaient envahir le monde. Comme les Japonais et les Coréens avant eux. Il ne fallait pas se moquer de leurs maladresses. « Vous verez, dans 10 ans… » Sauf que l’on a rien vu. En Chine, les marques « pures » sont minoritaires. Hors de Chine, elles sont carrément marginales. Et la situation ne semble pas prête de changer.

Avec une année fiscale décalée, Toyota ne fait en général le compte de ses ventes qu’à la fin mars. Mais il profite malgré tout de l’annonce de ses objectifs de production 2015 pour faire le point sur l’année passée. Et le groupe japonais reste une année de plus numéro un mondial.

Le marché russe a achevé son année 2014 sur une note positive. La première depuis un an. Mais cela n’annonce nullement une reprise d’un marché qui devrait encore se contracter en 2015.

Avec seulement deux mois en croissance sur l’année écoulée, le marché australien achève 2014 en recul de 2,12%. Et avec un nouveau modèle en tête du marché, la Toyota Corolla.

Surprise en fin d’année sur le marché sud-africain avec une forte progression de plus de 10%. De quoi ramener le marché des véhicules particuliers et utilitaires légers à son niveau de 2013.

En 2014, Subaru a battu tous ses records aux Etats-Unis, son principal marché. Au total, la marque japonaise a écoulé 913.000 voitures dans le monde.

On ignore encore si Volkswagen est devenu ou pas numéro un en 2014. Mais il est déjà la premier constructeur mondial à annoncer des ventes supérieures à 10 millions d’unités sur une année.