Le printemps des ventes est-il là? Avec 9,3% en données brutes et 4,3% d’augmentation des ventes à jours à comparables, les chiffres du mois ont de quoi redonner le sourire dans les concessions.Si l’euphorique mois de mars 2014 n’était qu’un retour à la normale -après une année 2013 catastrophique-, on peut s’accorder à penser que l’embellie est réelle cette année. Et que beaucoup en profitent.
Bilan et Finances
Carlos Tavares, PDG de PSA Peugeot Citroën, réagit aujourd’hui dans le Corriere della Sera sur les rumeurs de rapprochements avec FCA (Fiat-Chrysler) et ne l’exclut pas dans l’avenir.
Les constructeurs indiens ont du mal à percer. Malgré ses efforts, Tata stagne à 4 000 unités exportés par mois. Quant à bide aux Etats-Unis, il quitte le Brésil sur la pointe des pieds.
C’est un grand jour à Coventry, au siège de néo-président de London Taxi) annoncent la construction prochaine d’un site.
C’est une sorte de coup de tonnerre sur le secteur automobile : Pirelli pourrait bien être le premier équipementier de premier plan à passer sous contrôle chinois, suite à un accord entre son principal actionnaire Camfin et China National Tire & Rubber (CNRC).
Le marché européen s’est maintenu à la hausse en février avec une progression comparable à celle du mois précédent, et même un peu supérieure à 7,7%.
Jaguar-Land Rover ambitionne de rivaliser avec le premium allemand. Pour y parvenir, il ne doit pas seulement ouvrir des usines. Il doit également se doter de capacités de recherche et d’ingénierie. D’où la construction du New UK Automotive Innovation Center (NAIC) à l’université de Warwick.
Le recul du marché japonais se continue en février et affiche désormais une chute de 18% de puis le début de l’année. Subaru est le seul constructeur japonais à conjurer le sort en augmentant ses ventes.
Le marché indien semble avoir repris une orientation à une hausse mesurée aux alentours de 6%. Maruti-Suzuki augmente son emprise sur le marché malgré les assauts des concurrents.
Le marché russe avait sauvé la mise en 2014, mais 2015 s’annonce déjà comme une année sinistrée. Près de 50% de chute en février, et des marques qui reculent de plus de 75%…La situation économique met l’industrie entière à l’arrêt. Problème d’accès au crédit, hausse du rouble ont amené nombre de constructeurs à cesser leurs importations, ou même leur production.