Catégorie : Actualité

La stratégie conservatrice de Jean Todt consistant à entamer la saison avec une évolution de la championne du monde est un échec contrairement aux années précédentes. L’écurie ne comptabilise que 10 points après deux grands prix et les résultats de Renault poussent le management à reconsidérer ses options. La décision est d’autant plus difficile que la cause de ces résultats n’est pas claire, les pneus Bridgestone étant autant sinon plus, mis en cause que la F2004M. Toujours est il que la F2005 dont les débuts étaient pressentis au GP d’Espagne pourrait bien faire son apparition à Bahrain, une fois approuvée par Barichello et Schumacher.

Merci Only Porsche.net pour ces photos "espion" des futures 997 Turbo et GT3 qui même si encore un peu maquillées semblent indiquer la sortie prochaine de ces monstres, peut être même pour le salon de Francfort. Affaire à suivre.

Décidément, le retour de Villeneuve en F1 est mouvementé. Après son éviction de BAR par David Richards, une année sabbatique forcée et un simili retour pas tellement convainquant chez Renault, alors que Franck Montagny méritait sa chance, voila que Jacques Villeneuve pourrait déja perdre sa place chez Sauber. La première réaction serait de penser que ses résultats en Australie et en Malaisie sont la cause de ces rumeurs, à savoir une 13ème et une 17ème place, comparées à son  co-équipier Massa qui termina 10 ème des 2 courses, et qui est le seul véritable étalon de mesure de la performance de Villeneuve.

Jurgen Schrempp, Président de Daimler Chrysler a annoncé à un panel d’analystes la fin probablement imminente de la Smart. Celle ci perdrait beaucoup trop d’argent pour être maintenue en vie. Cette annonce arrive au moment ou la 50 000 ème smart doit être commercialisée en France, où malgré un prix souvent considéré comme trop élevé, elle s’était établie comme la citadine idéale et un média publicitaire ambulant à elle seule. On la regrettera… la sentence doit tomber en avril.

Le nouveau BMW "Crossover"  censé prendre la relève du X5 reste un mystère en tout cas au niveau de son appellation. Nos confrères à Automuse ont lancé un concours pour suggerer le nom de ce prochain véhicule qui sera construit à l’usine de Spartanburg en Caroline du Sud… Allez-y, le vainqueur gagne un tour sur le périphérique aux heures de pointe en Renault équipée d’un Cruise control.

Lors de notre rencontre au salon de Genève avec Ulrich Bruhnke, Patron de la branche M de la BMW Group, ce dernier s’était étendu en détails sur les entrailles de la M6 et n’avait pas caché un enthousiasme juvénil en se commémorant les nombreux essais effectués sur le Nürburgring avec des chronos en huit minutes.

Mercedes-Benz présentera sa nouvelle classe R au salon de New York cette semaine. Celle ci se situe au dessus de l’actuelle classe M avec un empattement de près de trois mètres et une longueur de 4,92 mètres. Mercedes ne lésine pas sur la qualité de l’intérieur avec écrans DVD intégrés, sellerie cuir, un savant mélange de frêne et d’alu, 6 places et de la lumière à foison grâce à son toit en verre. Côté mécanique, la Vision R reçoit une transmission intégrale avec contrôle de motricité 4ETS. La voiture inaugure un nouveau V6 turbodiesel CDI (avec filtre à particules) à injection directe Common Rail et turbo à géométrie variable. Ce bloc de trois litres développe 218 ch pour un couple de 510 Nm obtenu dès 1800 tr/mn. Elle sera dotée dune boîte de vitesses automatique à sept rapports 7G-Tronic, avec laquelle Mercedes annonce une consommation de lordre de neuf litres. Dautres motorisations essence sont naturellement prévues, des V6 et V8 dont la puissance ira jusquà 400 ch. On soulignera que la Vision R sera équipée dune suspension pneumatique Airmatic Mercedes.

Rencontre au sommet entre talent, bon goût et amour des belles voitures. Merci à Jalopnik pour nous avoir fait découvrir cette exposition de photos de Shahram Shiva qui ne peut succiter que l’admiration.

Selon Louis Schweitzer, les problèmes récents rencontrés par des conducteurs de Renault ne sont pas dus à l’électronique mais à une défaillance humaine. Les conducteurs s’étant retrouvés au volant de véhicules Renault emballés et ne répondant apparemment plus à leurs ordres (freinage, boîte de vitesses, système de coupure du moteur bloqués) seraient encore selon un communiqué de Renault, certainement eux-mêmes la cause de leurs malheurs, ayant probablement confondus pédale d’embrayage et  pédale de frein.  Pire, une explication de Jean Pierre Beltoise, pilote émérite et référence en la matière semble corroborer cette version des faits lors d’une interview télévisée!

Carlos Ghon, le future Président de Renault ne va pas chômer avec des annonces comme celle là !