Catégorie : Actualité

Le titre de la nouvelle série GP2, dernière marche théorique avant la F1, vient d’être attribué lors du GP de Bahrein, étrangement disputé en semaine (?). Heikki Kovailanen, protégé de Flavio Briatore, n’a rien pu faire contre le panache et la fin de saison impressionnante de Nico Rosberg, fils de qui vous savez. Auteur de la pôle et vainqueur de la première course, le pilote finno-franco-germano-monégasque s’adjugeait les derniers points nécessaires à son sacre.
Mais la série GP2 consacre également l’équipe ART managée par Frederic Vasseur et Nicolas Todt, autre fils de qui vous savez. Comme quoi les gènes sont transmissibles, autant chez les pilotes que chez les managers de talent. Les débuts laborieux de l’équipe ont laissé croire un instant à un destin risible malgré les moyens que le cigarretier sponsor leur octroyaient mais les compétences réunies ont fini par s’exprimer pour enfin donner à Nico Rosberg, fils de … son père, l’occasion de démontrer un talent héréditaire bien présent. Ce titre confirme qu’il a sa place dans la formule reine et conforte Franck Williams dans son choix de lui faire confiance comme il avait fait confiance à Keke, le père …de qui vous savez, au début des années 80.
Pour rappel, Keke Rosberg après avoir été champion de Formule Vee en 1974 et animateur bourru mais talentueux des pelotons de Formule 2, finit par être sacré champion du monde de F1 en 1982 sur …Williams.

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La voici !!! Elle sétait déjà faite shooter dans cet article, elle fera son apparition officielle lors du prochain Salon de Detroit en janvier 2006.
La Shelby GT500 Cabriolet sera linstrument idéal pour dorer au soleil pour tout amateur de belles voitures américaines. Jugez plutôt : V8 5.4 l supercharged de 450 ch pour un poids alourdi de seulement 70 kg environ par rapport au coupé. Cette Shelby est donc la Mustang cabriolet la plus puissante jamais produite dans lhistoire de cette longue lignée de purs-sangs. Dailleurs à en voir, sur les photos, lexcitation et la joie de Caroll Shelby à son volant, on ne peut être que certain des sensations quelle procure. Enfin, sachez que la capote nest pas en vinyle comme sur les Ford Mustang cabriolet mais en toile multi épaisseur.

Jusque là, rien ne laissait présager de ce qui allait suivre. Les premiers hectomètres sont absorbés sans heurts dans une douceur fallacieuse. Si ce n’est son physique particulier, elle se fondrait facilement dans la circulation besogneuse des hauteurs cannoises. Et puis, ce sont les premières échauffourés. Le rond-point s’offre à nous comme une pièce jaune à Bernadette. Le décollage est viril, le quart de cercle est effacé dans un déhanchement d’une progressivité étonnante. La sortie du "tourne en rond" se vise d’une simple rotation du volant, envoyant l’arrière train dans un trémoussement inverse. Saggie, Sagaris pour les non-intimes, est une danseuse de première. Le ballet se poursuit à l’envie au gré de la topographie des environs de Gourdon. Les premiers enchainements sont bordés de murs inquisiteurs qui marqueraient à tout jamais les excès d’optimisme ou les erreurs de jugement du maître à bord. Ils n’auront pas cet honneur. Seulement celui de répercuter la musicalité "damnatrice" d’un Speed 6 déjà échauffé.
L’horizon se libère, le couloir de bitûme se fait plus large et Saggie s’emporte. Ses hurlements strient le bitûme de virgules de gomme et le contre-braquage fait son entrée dans le registre du chef d’orchestre. Au volant, l’homme fait corps, son regard s’aiguise, ses gestes se font plus rapides, les paroles sont absentes depuis déjà longtemps. Les crissements se mêlent aux cris de rage des échappements, emportant le pilote dans un paroxysme fusionnel d’une ampleur rare. On approche de la transe.

Et une de plus, une ! La Ford Focus Vignale (appelation d’origine pas contrôlée), exécution coupé-cabriolet de la berline, passe les derniers tests en vue de sa mise sur le marché. Présentée au Mondial 2004, elle ne révolutionnera pas la catégorie qui commence franchement à saturer. Entre Peugeot 307 CC, Renault Megane CC, Opel Astra TwinTop, VW Eos, Volvo C70 et maintenant Ford Vignale, il y aura forcément des perdantes. Les photos espions que vous trouverez en cliquant sur ce lien ne laissent pas augurer d’un avenir radieux à la dernière venue. Même une banale VW Eos, possède un fessier plus raffiné que cette obèse du fondement. Ford n’utiliserait il pas les derniers savoir-faires en la matière ? C’est possible. Reste à espérer un positionnement prix attractif, chose que la situation délicate du groupe ne laisse pas non plus espérer. La cabriolet-coupé de Ford sera produite chez Pininfarina pour une arrivée dans les concessions fin 2006.

Contrairement à ce que je disais dans cet article, la Mitsubishi i pourrait être dévoilée dans sa version définitive au prochain Salon de Tokyo puisque jai réussi à mettre la main sur les premières photos de celle-ci. Elle a vraiment une bouille sympathique, le design extérieur est une vraie réussite. Ce nest pas le cas du tableau de bord et de lintérieur qui font un peu jouet, mais cela reste encore convenable. On oublierait aussi de mentionner la hauteur du seuil de coffre trop élevée tellement celui-ci est petit. A linverse deux énormes défauts vont lui coûter cher si un jour elle débarque sur le vieux continent, le premier est une qualité des matériaux et de lassemblage qui semble très approximative, et aussi une visibilité de ¾ avant quasi-nulle à cause des épais montants de parebrise, ce qui est un comble pour une petite citadine. Cest vraiment dommage car son succès chez nous aurait été assuré, il nest pas encore trop tard pour la qualité puisque Mitsubishi pourrait toujours faire une remise aux standards européens, mais pour les montants cela est peine perdue. Reste à voir les sensations à son volant et son tarif

Des analystes économiques allemands croient savoir que la famille Quandt, propriétaire de la très profitable BMW, pourraient entrer dans le capital de Daimler-Chrysler. Tout comme Porsche envisage de la faire avec VW, BMW pourrait donner un "coup de main" à son rival pour lui éviter le démantelement. Les résultats de Daimler-Chrysler sont plombés par Mercedes et Smart ainsi que par les investissements infructueux chez Mitsubishi et le rachat de Chrysler toujours pas épongé malgré le retour aux bénéfices de l’américain. La fragilité financière rend la menace de prise de contrôle extérieure réelle et dans ce contexte difficile, les "joyaux automobiles allemands" semblent vouloir se serrer les coudes faisant fi des inimitiés passées. On se rappelera qu’au sortir de la guerre, BMW exsangue avait refusé la prise de contrôle par Mercedes se sauvant magistralement par la grâce d’une BMW "Neue Klasse" dessinée par un Michelotti inspiré. Elle posait là les premiers jalons d’un futur grand constructeur.