Avec la 406 Coupé, Pininfarina avait créé une voiture à la finesse rare, à la subtilité absolue, indémodable. Prendre sa relève constituait un défi que le centre style de Peugeot, dirigé par Gérard Welter, a relevé avec courage et surtout, intelligence. Comment? En n’essayant pas d’imiter la maître italien, en créant sa propre pâte, sans pour autant renier le passé. Alors bien sûr, on peut regretter l’équilibre parfait de la 406, mais regardons tout de même ce que cette 407 offre, voire, ce qu’elle a de plus que son ancêtre. D’abord, son côté massif, rebutant en photo, impressionne favorablement en conférant à cette 407 un air de solidité allié à un sentiment de puissance, à la différence de la 406.
Lire la suiteCatégorie : Actualité
BMW a de la mémoire: Bertone sauvé
Bertone est connu et reconnu pour son bureau de Design mais, comme son homologue Pininfarina, la société dispose d’une chaîne de montage qu’il convient de faire fonctionner pour sauvegarder la boutique. La firme italienne fabriquait jusqu’à maintenant les Opel Astra Cabriolet mais l’avènement de la version Astra TwinTop dorénavant construite en Belgique laisse un grand vide mais aussi un doute sur la capacité de la mythique Carrozzeria a poursuivre ses activités.
En fait, BMW avait mandaté Bertone, il y a plusieurs années, pour produire ses scooters C1 dont on espérait beaucoup. Plutôt innovant puisqu’il se conduisait sans casque grâce à la présence d’une ceinture de sécurité et d’un arceau, le C1 fut un échec. La petite structure italienne avait investi énormément dans des structures capables d’absorber une production de 27 000 motos par an et l’arrêt brutal de l’aventure, il y a 3 ans, a mis en danger une firme déjà chancelante.
BMW a de la mémoire et en compensation de cet échec, la firme allemande a décidé de confier à Bertone, la construction de 2000 futures MINI, en version 2 places hautes performances. Prévues à un tarif de départ de 30 000 euros, la "Super MINI" devrait développer 225 ch et être diffusée mondialement.
Certains se rappelleront que dans les années 70, la "Mini Bertone" écumait déjà les routes sous le vocable plus répandu d’ Innocenti 90 ou 120.
Antonov attaque Toyota
La société d’ingéniérie anglo-hollandaise Antonov, spécialisée dans l’étude de transmissions automobiles, va attaquer Toyota en justice pour contrefaçon. Selon elle, le constructeur japonais a illégalement copié un brevet leur appartenant pour équiper les Prius et RX400 hybrides. L’affaire sera portée devant une cour allemande de Dusseldorf qui examinera la requête Jeudi.
Comme souvent en pareil cas, Toyota se refuse à commenter et sa réponse est une contre-attaque devant un tribunal de Munich contestant la validité du brevet Antonov.
En fait, des négociations entre les parties sont en cours mais les premières propositions de Toyota ont été rejetées. On assiste à une épreuve de force dans laquelle la société Antonov, financièrement en difficulté, espère certainement retirer un maximun de bénéfices. Et ça n’est pas le contrat recemment signé avec l’ennemi intime, Honda, qui va leur faire lâcher le morceau.
Porsche Boxster 2005 – comportement sur circuit
Après quelques essais champêtres ou le Boxster se revela être un compagnon de promenade à la fois ludique et confortable il était temps de voler le volant à mon collègue qui semblait y être irrémédiablement collé, pour voir si ce roadster mérite le mythique écusson de la firme de Stuttgart. Rappelons tout de même qu’il s’agit ici d’un modèle 2.7l standard et non pas de la version S plus musclée.
Lire la suitePorsche Boxster 2005 – comportement routier
Dès que lon tourne la clé de contact, dont la serrure se trouve à gauche du tableau de bord comme sur toutes les 911 depuis le premier modèle de 1965, la sonorité développée par le six cylindres à plat fait oublier le fait que lon nait pu le voir. Un grondement bien présent sans être envahissant, qui rappelle celui des 993, se dégage au travers dun échappement bien travaillé. Jengage la première pour monter la rampe de sortie du parking presse de Porsche France, qui nous ont confié la Boxster. Je me glisse sans encombre dans la circulation parisienne, en ayant pris soin de décapoter, ce qui fut très facile grâce à la poignée centrale et la commande electrique. Cette manuvre peut aussi se faire en roulant jusquà 50km/h, comme me lexplique Mlle Marion du service de presse.
Lire la suiteEssai Porsche Boxster 2005 – présentation
Merci à Porsche France d’avoir accrédité Le Blog Auto pour tester ses modèles, ce qui nous a permis un premier essai, celui du Boxster 2.7l.
Souvent critiqué par les puristes adeptes de la 911, pour son accessibilité par le commun des mortels et son look urbain ce petit roadster nous a agréablement surpris. Mais avant de vous parler de ses performances et de son comportement sur route ainsi que sur circuit, faisons le tour de l’engin.
Francfort 2005: Saab 9-5, du neuf avec du vieux
9 ans déjà. A cet âge avancé, où d’autres concurrentes prennent leur retraite, la Saab 9-5 subit un restylage, inspiré du proyotype 9-X. Et la sauce prend: la grande berline suédoise arbore un avant agressif, moderne, identifiable entre tous. L’arrière évolue lui aussi, mais de façon moins spectaculaire, avec simplement de nouveaux feux. L’habitacle (toujours aussi plaisant) et le châssis sont également retouchés tandis que sous le capot arrive un diesel 1.9 à rampe commune délivrant 150CV. Ca vous rappelle quelque chose? Mais oui, c’est bien le JTD de chez Fiat, que GM (propriétaire de Saab) a le droit d’utiliser et même de fabriquer en Europe. Il devrait contribuer à relancer la carrière de cette estimable auto, ce qui s’avère tout simplement vital pour la marque, que le géant américain peine à faire prospérer. Pour preuve, la Cadillac BLS, rivale directe de la 9-5, et assemblée dans la même usine.
Mais une Saab se doit aussi d’avoir de puissantes mécaniques, ainsi on trouve aussi un 2.3 turbocompressé de 185, 220 ou 260CV accompagné d’un 2.0, également suralimenté, délivrant 150 ou 180CV, dans la version Biopower réservée au marché suédois.