Catégorie : Actualité

L‘Amerique a 10 ans d’avance sur la vieille Europe. Refrain bien connu. Il doit y avoir un fond de vérité car si l’on remarque que la F1 attend encore son premier pilote de couleur, on constate aussi que les femmes qui ont approché la discipline n’ont jamais vraiment pu s’exprimer et furent cantonnée au rang de bêtes de foire pour photographes. Aux States, Danica Patrick fait saliver à tous les niveaux. Victorieuse en IRL, elle sait aussi jouer à merveille de son statut de "brune à joli minois" pour affoler les magazines. Dorénavant, elle n’est plus seule.

Renault Sport a semble t’il présenté la version Cup de la Clio 3 au salon d’Essen au mois de novembre. Cela nous avait apparement échappé. Voici donc les photos de celle qui écumera les pistes allemandes et espagnoles dans un premier temps, puis qui remplacera progressivement les 650 Clio Cup actuelles qui composent 14 championnats nationaux sur tous les continents. Silence radio sur une puissance annoncée à "plus de 200ch", ceci pour préserver le mystère sur celle qui lui sert de base, à savoir la Clio RS qui sera présentée au salon de Genève en Mars prochain. Soit mais le salon de Francfort avait passablement effeuillé la petite dynamique sous la forme d’un concept fallacieux fort joli.

Pour les papas qui nont toujours pas le cadeau idéal pour leur jeune progéniture, Wharehouse 36, sous licence de la marque FORD, propose ce roadster à pédales, dans le plus pur style du hot rodding nostalgia! Conçue par le styliste Graham Metcalfe et largement inspirée de la Ford Mustang à pédales des années soixante, cette voiturette évoque le fameux Modèle B de 1932, dont ce sera le 75ième anniversaire en 2007. On peut dailleurs sattendre à ce que FORD pousse les célébrations autour de la Deuce Coupe, avec éventuellement un concept car néo-vintage lors du salon NAIAS de Detroit en janvier 2006.

  C‘est assez rare pour être souligné, une compagnie mondialement réputée va construire une nouvelle usine en France. BorgWarner, chantre de la transmission et du composant moteur, vient de donner le feu vert à la construction d’un site de production de boîte de vitesses DualTronic à Eyrein en Corrèze. D’une superficie de 50.000 m², l’usine comprendra des ateliers de technologie appliquée, d’essais et de production qui devront faire face à la demande croissante de ces transmissions à double embrayage, plus connues chez VW sous l’acronyme DSG.

C‘est Autoblog.it toujours au fait des nouveautés vidéos qui nous informe de la mise en ligne d’un ‘trailer’, ou ‘bande annonce’ en français et en plus long, prédisant l’arrivée en concession de la très désirée Alfa Romeo Brera. " Le signal est clair", "La tension monte", "Le temps est venu" nous dit le film qui nous fait admirer quelques images subliminales d’un monde "Asimovien" très robotique. Il faut l’avouer, ça met vraiment en appétit ! Jetez y un oeil

Sa vie n’a malheureusement rien d’un film mais son enthousiasme qui est tout sauf une légende le pousse encore à penser qu’il est un homme très chanceux. Valeureux combattant des pistes en monoplace, il conquiert le coeur de l’Amérique, à défaut de réussir en F1, au sein de la série Indycar dont il incarna le pilote parfait dès son arrivée en 1996. Sacré en 1997 et 1998, sa deuxième chance en F1 avec Williams en 1999 ne lui apporta pas plus de succès que ses premières saisons avec Lotus dès 1993. Après une année de repos, l’italien décida de revenir dans la série américaine de ses exploits mais le succès espéré se tranforme en cauchemar tragique lorsque une monoplace, lancée à plus de 300 km/h, vient le percuter lui arrachant littéralement les 2 jambes.

Après Mario, Michael, John et Jeff, un cinquième Andretti va participer aux 500 Miles d’Indianapolis en 2006. Il s’agit de Marco, le fils de Michael, seulement agé de 18 ans. Le "petit dernier" participera à toute la saison d’IRL au volant d’une des quatre monoplaces de l’équipe Andretti Green Racing, dirigée par son père. L’édition 2006 de l’Indy 500 sera également l’occasion de revoir Michael Andretti au volant d’une monoplace puisqu’à cette occasion une cinquième voiture sera engagée. Le champion Indycar 1991 tentera, après quatorze participations, d’accrocher enfin la plus prestigieuse course du championnat à son palmarès. Son meilleur résultat étant une seconde place.