Disparue depuis près de 80 ans, la marque Amilcar, qui se distingua à l’époque aux 24 heures du Mans et par des records de vitesse, va bientôt renaître sous la forme d’un prototype qui sera présenté au prochain Mondial de l’Automobile à l’automne. Carl, une PME spécialisée dans les matériaux composites, basée à Alençon, travaille à la réalisation d’une supercar qui sera badgée "Amilcar", une marque qui appartient à la société depuis 2 ans. Christophe Lottin, le directeur commercial de la société nous livre quelques caractéristiques de ce projet: " Ce sera la supercar la plus petite du monde. 80 % seront réalisés en matériaux composites. Un véhicule qui fera 150 Kg environ pour 250 chevaux et des dimensions proches d’une Clio".
Actualité
Les rumeurs vont bon train suite à une interview de Flavio Briatore dans un magazine Allemand dans lequel ce dernier aurait laissé entendre un rapprochement avec la FOM (Formula One Management de Bernie Ecclestone) pour perpétuer les accords Concorde jusqu’à la fin 2012, et cela bien entendu au détriment du GPMA (Grand Prix Manufacturers’ Association / Association des constructeurs) dont elle fait partie et qui se positionne en association dissidente face à la FIA et à la FOM.
Le risque ne paie pas toujours et encore moins l’avant gardisme dans l’automobile qui accepte mal le changement, particulièrement lorsqu’il s’agit de l’instrumentation de bord et que celle-ci provoque un torticolis. Le management de Nissan admet avoir fait une erreur avec le design du Quest, trop hors norme et qui aurait repoussé les clients potentiels.
La réaction est rapide avec une version restylée pour 2007 dans laquelle le tableau de bord se repositionne face au commandant de bord plutôt qu’à son équipage.
Si on peut raisonnablement arguer que les Lexus IS et GS ont leurs références de l’autre côté du Rhin, la nouvelle ES, comme ses quatres générations aînées, prend les siennes de l’autre côté de l’Atlantique, où elle est conçue et vendue avec succès. Et son arrivée quelques semaines après la Toyota Camry n’est pas un hasard de calendrier puisque l’ES partage la plateforme de cette dernière. L’ES, dont Lexus nous dit que son style répond aux canons de la doctrine L-Finesse en application sur le reste de la gamme, est donc une Camry pour les gens qui trouvent cette dernière trop commune, mais qui n’ont pas les moyens, ou l’envie, de faire le grand saut vers la cadre sup-mobile Lexus GS.
A Genève, Pagani poursuit sa route avec une déclinaison Roadster de sa Zonda F. Comparée à la ‘S’ et ses 555 ch, la ‘F’ extrait 650 ch de son V12 Mercedes AMG, le couple culminant à 780 Nm à 4000 tr/mn.
C‘est pour mieux me différencier de mon cousin des champs l’Expedition, mon enfant… Le Lincoln Navigator est donc une version plus chic et plus chère du Ford Expedition 2007, qui va croiser le fer, ou plutôt le chrome, aux USA avec le Cadillac Escalade pour obtenir les faveurs des égomaniaques affluents qui ont un entourage (factotum, gardes du corps, groupies) à transporter. Le point focal de ce nouveau Navigator est sa calandre géante, qui donnera des cauchemars aux piétons qui auront le malheur de la croiser, mais il faut avouer qu’elle donne à la voiture une identité forte.
Nous connaissons le nouveau petit 4×4 de Fiat baptisé Sedici réalisé en collaboration avec Suzuki. Depuis son arrivée en Junior WRC, la marque japonaise lorgnait sur le championnat supérieur attendant la bonne occasion pour faire le grand saut. Si nous avons tous cru à l’utilisation de la Suzuki Swift pour extrapoler le monstre de WRC, nous nous sommes mis la bielle dans l’oeil jusqu’au vilebrequin ! Genève sera l’occasion de découvrir la Suzuki SX4 WRC, tirée du petit 4×4, cousin du Fiat Sedici.
Pierre-Laurent Ribault en direct live du Japon m’informe de l’existence d’une Suzuki SX4 urbaine. La photo en lisant la suite.
Les grands esprits se rencontrent. Après la vision de la Fiat Punto découvrable de Léonardo Fioravanti, voici celle de Bertone. Son concept de Fiat Grande Punto à toit rigide escamotable innove moins pour sa toiture repliable vue et revue par ailleurs que pour l’espace intérieur conservé. Elle sera une 4 vraies places à l’ergonomie étudiée afin de donner plus d’espace aux occupants de cette compacte moyenne. Une première dans ce segment.
Lotus prouve que la construction de voiture n’est pas qu’une affaire de garagistes et de carrossiers mais bien aussi de design, et que celui-ci s’applique à tout objet dont le but est dêtre unique dans le coeur de son propriétaire. Ils ne savent donc pas que faire des voitures pour tourner en rond sur des circuits, ils peuvent aussi produire des objets de luxe dont le but est de chronométrer ces tours de pistes, et le résultat vous en conviendrez est à la hauteur des oeuvres du regretté Colin Chapman.
Carlos Ghosn a annoncé ce matin aux employés de l’ex régie son plan Renault Contrat 2009, dont lambition est de positionner durablement Renault comme le constructeur automobile généraliste européen le plus rentable, selon le communiqué officiel de Renault dont voici les points forts: