Avec sa dégaine et sa garde-robe de rock star, son aspect faussement négligé mais surtout sa pointe de vitesse hors pair, Franck Montagny faisait figure il y a quelques années de sérieux candidat à un très bon baquet en Formule 1. Mais quelques années passées en tant que pion sous légide de Flavio Briatore chez Renault ont fini par dégoûter Francky du monde de la Formule 1, au terme dun dernier baroud dhonneur en tant que 3ème pilote pour Toyota après sêtre essayé – non sans un certain succès – aux arrières de peloton musclés en course au volant de feue la Super Aguri. Désormais, la carrière de Franck Montagny allait séloigner de la Formule 1 mais hélas, pas dune certaine dose de poisse : A peine signait-il dans un top-team en Champ-Car que son écurie était victime de la fusion IRL-Champ-Car et se mettait en liquidation ! Heureusement, Franck trouvait refuge dans lhabitacle confiné et rassurant de la Peugeot 908, avec laquelle il a dépassé le mur du son lors des 24 Heures du Mans avant de devoir laisser passer toute chance de victoire en raison dune pluie donnant des ailes à la belle Audi R10. Le voilà de retour dans un autre proto pour la fin de la saison 2008.
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Daprès les Anglais, les voitures françaises sont nulles
Voilà qui devrait apporter un peu de matière à nos commentateurs dont certains prennent un malin plaisir à se moquer de notre très chère production automobile nationale : Automotive News rapporte le résultat d’une étude menée sur 90 000 anglais qui place les voitures françaises dans les meilleures places… Du classement des pires voitures du monde!
Lire la suiteFord Mustang Steeda Q650R
Le préparateur d’outre-Atlantique s’est attelé à produire une unité spéciale pour célébre son vingtième anniversaire. On n’ a pas tous les jours vingt ans (fondation en 1988 par Dario Orlando) alors fêtons ceci comme il se doit. Steeda Autosports dégaine donc du lourd en dévoilant la Mustang Steeda Q650R. Point d’homologation éventuelle pour enflammer les boulevards des mégapoles de l’Oncle Sam, la belle est uniquement destinée à caresser les courbes des circuits…
Lire la suiteDes Smarts électriques pour la police londonienne
Alors que Londres accueille depuis 1 an une flotte de Smart électriques préfigurant le modèle de série, cest au tour de la police londonienne de bénéficier de deux prototypes qui anticipent peut être les futures voitures électriques et urbaines des forces de lordre
Lire la suiteTrois pays en plus pour Lifan
Pour un constructeur au bord de l’asphyxie, Lifan possède une actualité chargée. Ainsi, la firme compte exporter dans 3 pays supplémentaires: le Chili, le Nigeria et l’Algérie.
Lire la suiteDeux femmes et une Saab 900
Voici une drôle de série de photos, histoire d’attendre le week-end. Deux femmes garées dans un coin tranquille, mais ça n’a rien de coquin. On se croirait davantage chez Sir Alfred. En plus, il y a en toile de fond une voiture que j’adore, la Saab 900 Turbo cabriolet.
Lire la suiteLes spyshot surréalistes
Les spyshot qui ne servent à rien, on connaît. On a déjà eu les spyshot officiels de GM pour l’Insignia et ceux de Skoda pour une voiture de rallye. Ceux d’aujourd’hui sont d’un autre genre, encore plus désopilants je crois : les spyshot d’une voiture déjà présentée. De quoi bien attaquer le week-end.
Lire la suiteLe Shuanghuan CEO interdit en Allemagne
Le Shuanghuan CEO, cette copie du X5 (première génération) vient de trouver pour la première fois une réelle opposition, en la personne de la justice allemande. Jusque là, ce n’était que de l’hostilité sans suite.
Lire la suiteMustang Saleen RaceCraft 420S
Saleen dévoile un nouveau modèle sur la base de la somptueuse Ford Mustang. Nom de code de la bête : Mustang Saleen RaceCraft 420s comme arme de communication jouissive envers la marque éponyme. Tarif outre-Atlantique : 38 995 billets verts soit environ 25 000 de nos euros.
Lire la suiteVu sur les parking des constructeurs Chinois…
JAC et Lifan ont des projet de clones de C1. Mais la voiture ci-dessus est une vraie Citroën. La C1 n’est pas vendue en Chine et si elle a été ici surprise chez SAIC, c’est parce qu’on va la démonter pour en découvrir les secrets.
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