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Lamborghini vient d’ouvrir sa 31ème concession aux Etats-Unis. Et alors? En fait, cette nouvelle concession a deux particularités : premièrement, elle est située sur le « strip » de Las Vegas, et deuxièmement, c’est avant tout une boutique de mode…

Le Farnbacher Loles Racing a célébré ce week-end sa première victoire en American Le Mans Series, en tête de la classe GT2 à Road America (Elkhart Lake). Bryce Miller, Dirk Werner et Richard Westbrook ont mené la Porsche 911 GT3 RSR n°87 à la victoire, soutenus par une solide équipe et une stratégie efficace.

On sen doute, laugmentation de 4.5% des ventes en France, depuis le début de lannée, cache un bouleversement du marché. Dun côté les plus de 160g de CO² par kilomètres chutent lourdement de 45% en moyenne, de lautre, les ventes de bonussées à +700 euros explosent, et augmentent de près de 80%. A lévidence, leffet « pétrole cher » a joué à plein dans le démarrage du bonus/malus et le marché automobile français a muté en quelques mois. Lopération a quand même coûté 138 millions deuros au 1er semestre à lEtat, sans compter les coups de pouce sur lhybride, le GNV, le GPL Et les recettes de TVA supplémentaires, liées à laugmentation des ventes, le sont sur des voitures moins chères. Pour les distributeurs, le volume augmente, mais le chiffre daffaires tend à stagner, voire à baisser. Le gain réel en TVA dans les caisses de l’Etat est aussi hypothétique que celui en impôt sur les sociétés. Enfin, loffre des constructeurs, en véhicules éligibles, augmente chaque jour au risque de continuer à creuser le déficit – et les productions « Made in France » nont pas profité du système ! Dans ces conditions, on ne voit pas comment le bonus malus actuel peut se pérenniser. Et ce nest pas la perspective dune taxation annuelle des quelques « très très grosses » -10000 à 15000 par an- émettant plus de 250g de CO² par kilomètres qui compensera le million de bonussées vendues ! Avec les ressorts de la croissance qui se grippent en Europe, la marge de manuvre est étroite.

Plusieurs fois, j’ai croisé des Renault 5. Mériteraient-elles un conducteur du jour? Après tout, l’an prochain, cela fera un quart de siècle que les dernières R5 ont quitté les chaines (sauf en Iran.) Au moins, avec cette Renault 5 Turbo 2, la question ne se pose pas: la bête est rare. Et c’est encore plus rare d’en voir rouler une au quotidien; la plupart du temps, c’est au départ des rallyes ou dans les musées qu’on en voit.

Mercedes a toujours brigué une place de leader dans le domaine de la sécurité. Au fil des années, la Classe S, son vaisseau amiral a été le cobaye de nombreuses innovations sécuritaires, aujourd’hui répandues assez largement : airbag, ESP, etc.. C’est dans cette logique que le constructeur à l’étoile va lancer au printemps prochain un dispositif veillant à lutter contre l’endormissement au volant, facteur d’accident important (à hauteur de 25%) lors des longs trajets.

Non, pas dinquiétudes : Nous sommes en plein mois daoût au plus fort des vacances et il ny a pour linstant rien de nouveau du coté de la guerre chronométrique que se livrent les constructeurs sur la boucle nord du Nürburgring. Cest donc – pour linstant – toujours la Corvette ZR1 qui détient le meilleur temps pour une auto de production homologuée partout avec un terrible chrono de 7 minutes, 26 secondes et 4 dixièmes. Après les chiffres, place aux photos via un petit photoshoot de lauto responsable de ce temps record.

Après des mois de rumeurs et spéculation, la confirmation est arrivée par Wendelin Wiedeking lui-même : un Cayenne diesel verra le jour dès 2009, en attendant une version hybride…

ChangFeng, candidat au rachat de Hummer, serait lui-même sur le point de se faire gober par GAG (Guangzhou Automobile Group, mais c’est plus fun de le désigner par ses initiales.)

En 2005, Solido s’était fait taper sur les doigts par Renault, pour avoir présenté un prototype de la miniature de la Clio au 1/43° au salon du jouet, alors que la vraie n’était pas encore dévoilée. L’histoire se reproduit aujourd’hui, avec la Mazda 3.

Chaque constructeur veut sa part du gâteau en Chine. MINI qui y lance son Clubman (« The other MINI », dit la pub) compte bien faire n peu de bruit pour l’occasion. L’idée : l’adapter à un mode de transport très couleur locale. Voici donc le pousse-pousse Clubman (« The other rickshaw » dit le service marketing MINI Chine), visible dans les rues de Pékin.