Catégorie : Actualité

500 vs Mini: La Fiat passe en tête

Les deux réincarnations ont beau se dire différentes, elles occupent le même terrain émotionnel et se disputent les places de stationnement dans les beaux quartiers. Alors que les ventes de 500 ignorent la crise et dépassent désormais la Mini dans lhexagone, cette dernière, comme dans dautres pays, marque le pas. Lancée voici un an et demi, litalo-polonaise cartonne, et se permet encore le luxe de se faire désirer. Côté Mini, les temps sont plus difficiles. Après un excellent début dannée 2008, les ventes de la germano-britannique sont en chute libre en Europe. -58% en Grande Bretagne ou encore -16,3% dans lhexagone le mois dernier, les baisses sont supérieures à celles du marché. En France, les Mini de 1 à 5 ans ne font plus exception en occasion, en suivant  le mouvement baissier, et les ventes de neuf aux particuliers chutent de plus de 12%, aux profits des canaux VD ou location…qui génèrent de l’occasion récente. Au niveau mondial, la Mini recule de 21%, malgré une progression de 43% en novembre aux Etats Unis, très à contre courant du marché. Loin de ces considérations américaines, ou elle na pas voix au chapitre, la 500 bénéficie de leffet nouveauté et propose le coup de cur pour moins cher. La Mini connaît-elle un coup de fatigue conjoncturel ou les amateurs du genre ont-ils jetés leur dévolu sur la 500?

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Aston Martin pense aux malheureux possesseurs de V8 Vantage 4,3Litres

Ce moi de mai aura été dur à supporter pour les pauvres possesseurs de la très belle Aston Martin V8 Vantage : Après trois ans de commercialisation, la Vantage voyait subitement son V8 atmosphérique passer de 4,3 Litres à 4,7 Litres de cylindrée en même temps quun gain de 35 chevaux, laissant les premiers acquéreurs à leur GT obsolète de 385 chevaux et 4,3 Litres de cylindrée. Heureusement, Aston Martin fait preuve de compassion en ces périodes de fêtes.

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F1 – Nick Heidfeld « Les slicks seront le plus gros changement »

Cheville ouvrière de la nouvelle équipe BMW après le rachat de Sauber par la firme bavaroise, Nick Heidfeld parvenait souvent à venir embêter directement les quatre meilleurs pilotes lors de la saison 2007, année où on le voyait souvent pris en sandwich entre les McLaren et les Ferrari. Mais ce fut une toute autre histoire pour la campagne 2008 : Non seulement il se faisait régulièrement dominer par son coéquipier polonais, mais il avait même du mal à franchir la zones des Q2 en qualifications. Pour expliquer cet étonnant retrait au niveau de ses performances, certains parlaient du même problème que pour le champion du monde Kimi Raikkonen : Beaucoup de mal à faire monter les pneumatiques en température. Pneumatiques qui vont justement changer lannée prochaine avec lapparition des slicks, et que Nick Heidfeld testait dernièrement lors des essais privés de Jerez. Le pilote allemand espère quil aura moins de mal à sy adapter que lors de la dernière saison

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F1 – Giancarlo Fisichella out de chez Force India?

La carrière du pilote italien aura alterné entre le meilleur et le pire. Le meilleur à lépoque de Jordan Grand Prix, lorsque Fisichella simposait comme lune des grandes révélations du plateau de Formule 1 et se rapprochait peu à peu dun baquet au sein dun top team. Mais aussi le pire, lorsquune fois chez Renault il avait bien du mal à soutenir la comparaison avec son jeune coéquipier qui finira par acquérir par deux fois la couronne mondiale. Basses manuvres de Flavio Briatore pour favoriser son poulain espagnol, ou réelle déception? Toujours est-il que Giancarlo Fisichella finissait par quitter Renault par la petite porte et trouvait refuge au sein de la toute nouvelle équipe Force India. Mais voilà que le nouveau partenariat signé entre léquipe indienne et son prochain motoriste Mercedes – McLaren vient tout remettre en cause

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