Tendre rêverie ou réalisme ? Dans le cadre d’un entretien accordé au Journal du Dimanche, Carlos Ghosn, le patron de Renault, a affirmé que les véhicules électriques pourraient représenter au moins 10% du marché mondial d’ici dix ans, soit 6 millions de véhicules.
Actualité
La pluie tombée juste avant le départ a quelque peu pertubé la course longue des GP2 series en marge du Grand Prix d’Italie de F1. Au final c’est une nouvelle fois Giedo van der Garde qui termine sur la plus haute marche du podium. Il s’agit de la troisième victoire du néerlandais cette saison.
Le constructeur Chinois veut être le nouveau champion des voitures « vertes ». Son hybride plug-in F3 DM est déjà vendue auprès des collectivités et la version « grand public » lors du dernier salon de Detroit. Récemment, un exemplaire de pré-série a été surpris en plein test.
Pour Nissan, la Pixo est l’occasion de proposer une citadine à bas coût, faisant fort sur un argument devenu aujourd’hui massue : le CO2. En bref, l’argumentaire marketing de ce nouveau modèle pourrait se résumer à deux chiffres : 7990€ et 103g/km de CO2.
Décidemment, le week-end prochain sera très chargé en manifestations automobiles historiques… l’agenda du blog auto. Et voilà qu’on apprend, toujours à l’occasion des journées du patrimoine, que PSA et Renault vont ouvrir les portes de leurs sites de production pour un petit historique…
Des pubs où l’on ne parle pas d’émission de CO2 ou de rangements pour couche-culotte? Oui, cela existe. La preuve avec cette pub Mexicaine pour la Ford Focus où un client effectue un essai très spécial…
La Chine, prise encore une fois comme moteur de croissance ? Alors que l’Empire du Milieu semble tabler – officiellement – sur une hausse de 8 % de son PIB en 2009, Volkswagen a annoncé vendredi qu’il allait investir au total quatre milliards d’euros d’ici 2011 dans le pays.
Sa commercialisation n’est pas attendue avant le printemps prochain au tarif pour le marché français inférieur à 200 000 euros (non précisément finalisé encore) que déjà SLS AMG reçoit un V8 6.3 l en position centrale délivrant la puissance de 571 ch avec un couple de 650 Nm. La répartition des masses est de 47 % et 53 % pour un poids à vide de 1 620 kilogrammes et des performances de choc : 3,8 s pour bondir de 0 à 100 km/h et 317 km/h en v-max limite électronique oblige.
Peu à peu, la Michael Schumacher et tout le gratin trié sur le volet (et carton d’invitation). Ferrari livre une vidéo montrant quelques extraits de la soirée.
Après la E V12 tout simplement capable de revendiquer 370 km/h à fond de tachymètre en faisant la berline la plus rapide de la planète auto. Boum.