Le monde des compacts premiums risque d’être chamboulé avec la nouvelle venue sur ce marché détenu la plupart du temps par les allemandes : la Lexus LF-Ch. Attendue depuis un moment, nos journalistes du Blog Auto ont pu l’approcher.
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A Francfort, Mini ne débarque pas avec un mais bel et bien avec deux concepts fashion et fun que les Coupé et Roadster. Avant de revenir plus en détails sur le premier modèle nommé, voici quelques détails complémentaires traitant de la déclinaison Roadster animée par le moteur 1.6 l turbo suralimenté de la Cooper S délivrant 175 ch et débitant un couple de 240 Nm à 260 Nm.
Mulsanne ? Ce nom vous dit peut-être quelque chose : un des fameux virages du circuit du Mans. Bonne réponse mais il s’agit aussi maintenant de la toute nouvelle Bentley, remplaçante de la célèbre Arnage qui va tirer sa révérence.
Audi électrique Quattro n’a rien d’une saucisse disposant de quatre moteurs générant une puissance totale de 313 ch pour un couple de 4 500 Nm et affichant 200 km/h en vitesse de pointe ou demandant 4,8 s pour le 0 à 100 km/h et 4,1 s pour le 60 km/h à 120 km/h. La biplace verte affiche enfin 248 kilomètres au rayon autonomie.
Évoluant à domicile, le préparateur allemand Hamann dévoile splendide California.
La berline Superb se décline en break sans prendre de la longueur mais en gagnant quelques petits centimètres en hauteur. Au passage elle en profite pour s’offrir de nouveaux équipements ou une nouvelle motorisation diesel. Niveau ligne, elle reprend les codes du constructeur avec un hayon courbé comme le mettaient également en avant les Octavia et Fabia.
Nouveau retour sur le ici et là. Toutefois afin d’être complet, voici finalement quelques informations plus concrètes sur le plan technique. Alors quid de la technologie employée pour propulser cette petite auto longue de 2,5 m pouvant accueillir à bord quatre occupants qui y monteront par des portières à ouverture opposée au sens de la marche ?
Volkswagen à Francfort cette année n’en conserve finalement que le nom.
L’heure de la révolte a sonné! Fort d’un patrimoine exceptionnel, Citroën a (enfin) décidé de remettre au goût du jour l’un de ces modèles les plus emblématiques, la 2CV.
En greffant le V10 5.2 partagé avec sa cousine Lamborghini Gallardo mais dégonflé à 525 ch, Audi offrait à sa supersportive R8 un échelon supplémentaire de sportivité garantissant plus encore que le V8 de 420 ch. Le constructeur allemand livre désormais sa version à l’air libre en lui confiant également, et uniquement pour l’instant, la motorisation la plus puissante.