Après des années de gestation, la Lexus LF-A de production (ou presque, puisque la dite production ne démarrera pas avant fin 2010) part enfin à la rencontre du public. La supercar de Lexus a été vue pour la premiere fois en 2005 au même salon de Tokyo, mais a rencontré sur son parcours supposé triomphal la Nissan GT-R qui a causé nuits blanches et remises en causes multiples chez Lexus. La crise dure qui a touché le groupe n’a pas fait de bien non plus au projet et il aura fallu la volonté du nouveau PDG, qui a été jusqu’à piloter lui-même les prototypes aux 24 heures du Nürburgring deux années consécutives pour que la LF-A aille jusqu’à terme. Et la voici, blanche apparition dans son écrin de velours noir.
Actualité
Au pays du soleil levant, les petites anglaises ont la côte alors impossible pour Lotus Exige Scura (visiblement dénommée Exige Stealth pour le marché japonais).
Depuis pas mal d’années déjà, Dans l’e:S, point d’hybride ou d’électrique, mais un bon vieux moteur à explosion…
Non il ne s’agit nullement de la société Hispano Suiza mais bel et bien de la carrosserie ibérique Hispano notamment spécialisée dans la production de bus. A signaler que le géant indien possédait déjà 21 % du capital de la société. Certes cette prise de contrôle totale n’a ni le glamour ni l’aura internationale quand on se rappelle Tata prend les rênes de l’une des plus anciennes entreprises espagnoles dans le domaine automobile et un acteur majeur à l’échelon européen dans les bus et transports en commun.
Naguère dirigeant de Premier Automotive Group, division de Ford regroupant toutes les marques rachetées à grands frais sous la houlette de Jack Nasser, Wolfgang Reitzle avait quitté le secteur automobile en 2002. Il y revient aujourd’hui, a la tête de Continental.
Le petit producteur allemand de voitures sportives présentait lors de en assemblant en live devant les visiteurs une unité de la GT MF4. Cette prouesse technique en public, Wiesmann la dévoile finalement à travers une vidéo promo en mode accéléré. Ou comment condenser en 231 secondes le travail de plusieurs jours.
Mauvaise nouvelle pour les salariés du site industriel C4 ce à hauteur d’un quart. En conséquence, ceci se traduira par la non reconduction de 160 contrats intérimaires.
Le CR-Z concept 2009 est assurément proche de la production et seuls quelques détails, les jantes, les rétroviseurs ou les feux lui donnent encore un aspect hors série. Honda, qui veut concilier préoccupations environnementales et tempérament sportif révèle peu à peu les caractéristiques de son coupé 2+2 élaboré sur une toute nouvelle plateforme. Avec 4m08 de long sur une largeur de 1m74, le CR-Z – plus imposant que feu le CRX-, est plus compact que « l’autre » coupé du salon, le ST86 ou qu’un Scirocco. La boite manuelle à 6 rapports est confirmée –une espèce devenue rare au Japon-, comme la présence d’un 1.5i Vtec associé au moteur hybride IMA. Même si, à la vue d’un compte tours ou la zone rouge débute à 6500 tr/min, on peut imaginer retrouver le 1.5 de la Fit RS et ses 120cv additionnés aux 20cv d’un moteur électrique de Civic Hybride, rien n’a filtré sur la puissance de l’ensemble motopropulseur. Ni sur le poids de la 2+2, dont la commercialisation au Japon est prévue dès le mois de février.
Retour en arrière au début des années 2000. Les SUVs règnent en maitres sur la marché Nord Américain, les petits véhicules sont quasiment absents des gammes des constructeurs, et le prix du baril de pétrole est en dessous des $30 le baril, tout va bien…
Après Datsun 240Z signée BRE (Brock Racing Entreprise) a disputé la Baja 1000 de 1972.