Williams était la dernière écurie à ne pas avoir présenté sa monoplace 2013. Bien que n’étant « qu’une » simple évolution de la FW34 comme pratiquement toutes les autres monoplaces la FW35 aura eu une gestation plus longue. De bon ou de mauvais augure pour l’écurie de Sir Frank Williams ?
Auteur/autrice : Thibaut Emme
Thibaut Emme
Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.
L’écurie Sahara Force India (SFI) est la seule équipe de Formule 1 à ne pas avoir encore dévoiler le nom de son deuxième pilote. Si l’on pensait que le baquet allait se disputer entre Bianchi et Sutil, voilà que Narain Karthikeyan revient dans le jeu sur fond de rumeurs financières et SFI ne fait rien pour éclairer notre lanterne.
Carlos Ghosn ou Philippe Varin peuvent aller se rhabiller, ils viennent d’être dépassés dans la « démagogie salariale » par Martin Winterkorn, patron de la marque Volkswagen. En effet, malgré de bons résultats qui auraient du faire grimper sa rémunération à la hauteur de 20 millions d’euros, Winterkorn a décidé de limiter cette dernière à 14 petits millions d’euros.
Le Salon de Genève 2013 qui débute dans deux semaines sera placé sous le signe du « crossover urbain ». Aux cotés des Renault Captur ou Fiat 500X on pourra (re)découvir le Peugeot 2008 qui voudra se démarquer et être plus qu’une grosse 208.
Le Conseil National pour la Sécurité Routière avait rendu un avis un peu étrange sur la question des éthylotests demandant leur obligation mais sans verbalisation. Cela n’a pas manqué de faire rire la presse étrangère mais le Ministre de l’Intérieur balaie tout cela et confirme la fin des éthylotests obligatoires.
Alors que Renault et les syndicats sont toujours en négociations concernant l’accord de compétitivité qui doit pérenniser l’activité de certains sites français, Carlos Ghosn met dans la balance 30% de son bonus qui seraient alors gelés et subordonnés à des objectifs sur l’emploi en France.
C’est par la voix de Thierry Peugeot que l’information a été révélée en marge de la présentation des résultats du groupe. Le conseil de surveillance de PSA Peugeot Citroën va proposer de reconduire Philippe Varin à la tête de PSA. Objectif du capitaine ? Tenir la barre dans la tempête.
Ce ne sont que deux préconisations pour le moment mais elles sont d’importance. Le Conseil National pour la Sécurité Routière (CNSR) vient de rendre sa copie sur 2 points : l’obligation de détention d’éthylotest et les panneaux annonçant les radars automatiques.
Les accords Concorde (du nom de la Place de Paris où siège la FIA) qui régissent depuis 1981 la répartition des rôles mais surtout celle de la manne financière que représente la Formule 1, arrivaient à échéance à la fin de l’an dernier. Selon Bernie Ecclestone, leur version 2013-2020 a été entérinée par toutes les écuries y compris Marussia.
Dans la panoplie répressive que l’on croise sur les routes, les radars automatiques sont sans doute ceux qui cristallisent le plus les reproches, surtout lorsque l’on reçoit une contravention pour 1km/h. Un député dépose aujourd’hui une proposition de loi pour une mansuétude sur les petits excès de vitesse hors agglomération.