Auteur/autrice : Thibaut Emme

Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.

À partir d’aujourd’hui 22 avril 2025, la Renault 5 Turbo 3E est disponible à la réservation. Outre des arrhes plutôt importantes pour réserver votre « slot », c’est le prix minimum de la supercar électrique au losange qui peut surprendre. En effet, pour toucher l’un des exemplaires de la « R5 Turbo » des temps modernes, il vous en coûtera « à partir de 155 000 euros TTC, hors options, accessoires et choix de personnalisation ». Attention, Renault précise que ce prix n’est garanti que pour les 500 premières réservations ! Pour les autres la douloureuse devrait donc enfler. Pour réserver votre voiture, Renault demande pas…

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Mercedes, avec son show-car Vision V, veut montrer ce que sera le segment le plus haut de gamme de la marque dans un avenir proche. Les limousines ? Pouah c’est démodé ! Les grands SUV ? Déjà dépassé ! Non, pour Mercedes-Benz, le futur du luxe c’est le « van privé ». On ne rigole pas s’il vous plait. Des vans / fourgons bien équipés, on en connait déjà pas mal. Mercedes en fait avec le Classe V / Vito, comme d’autres. Dans ces véhicules, les banquettes arrière laissent la place à des fauteuils individuels plus confortables, des équipements pour travailler ou…

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« A Rome, fais comme les Romains » disait Ambroise de Milan au IVe siècle. Ici, avec ses trois concepts présentés au salon de Shanghai 2025, on peut dire de Volkswagen qu’il fait en Chine comme les Chinois. En quoi ? Eh bien l’ID. Aura, ID. Era et ID. Evo sont fait par et pour la Chine. Déjà en 2024, VW présentait le concept ID. Code pour se relancer dans l’Empire du Milieu. Si l’ID. Code semblait être un mix entre le design « à l’européenne » et celui « à la chinoise », désormais c’est bien plus clair. Volkswagen en Chine se tourne vers ce…

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Si Verstappen a signé la pole, c’est Piastri qui réalise le meilleur départ à Jeddah sur le circuit de la Corniche. Mais Max vire tout de même en tête au premier virage en coupant la chicane. Derrière, Tsunoda balance Gasly dans le mur. C’est l’abandon pour les deux. Pour Gasly et Alpine c’est dommage car il y avait des points potentiels à la clé de ce GP. La voiture de sécurité est de sortie. Pour sa manoeuvre au départ, Verstappen prend une pénalité de 5 secondes qu’il devra observer lors de son premier arrêt au stand. Résultat, Piastri reprend la…

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La F1 s’arrête à Jeddah sur le circuit de la corniche. Des virages rapides mais aussi une ligne droite longue qui met la batterie à rude épreuve. Pour le challenge, la qualif se fait à la nuit alors que les essais libres se passent la journée. La différence de température chamboule tout niveau pneus. Va-t-on retrouver le trio Verstappen-Norris-Piastri ? Les McLaren semblent encore un cran au-dessus des autres en Arabie Saoudite. Piastri peut-il encore signer la pole ? Q1 – Ocon éliminé d’entrée de jeu Il y a embouteillage à la sortie des stands. Les premiers temps sont signés…

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Aujourd’hui, on vous parle de « Chinoiseries industrielles », un roman industriel ! Ecrit par Joest Jonathan Ouaknine (qui a sévi sur leblogauto.com), cette œuvre nous plonge dans le quotidien d’un acheteur expatrié en Chine. D’où le sous-titre « Produire des camions en Chine ». Ce livre est un roman dans le sens classique du terme. S’il n’est pas écrit en « roman » (le nom à l’origine), il narre une aventure du quotidien d’un banal qui fait que cela pourrait arriver à tout le monde. Ici, pas de super héros, de flic invincible, de truands (quoi que) ou autres. On est sur « une aventure dont…

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Le 16 avril 2025, Genesis Magma Racing (GMR) a dévoilé au public la GMR-001 Hypercar à l’échelle réelle. C’est aussi l’occasion de découvrir l’identité visuelle de son équipe. Le tout a eu lieu lors du Salon international de l’auto de New York 2025. Ce lancement marque un tournant stratégique dans les ambitions de la marque coréenne en sport automobile, en prévision de son entrée en Championnat du monde d’endurance FIA (WEC) en 2026, puis en IMSA SportsCar Championship en 2027. Même si l’IMSA (championnat nord américain) sera rejoint après le WEC, c’est un salon américain qui a été choisi par…

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Genesis, la marque huppée de Hyundai, dévoile le X Gran Equator Concept. Ce concept est censé refléter l’avenir stylistique de la marque. De quoi nous faire poser la question : Pourquoi ? Pourquoi ce style si particulier et finalement « pas jojo » de valise à roulettes ? Les Genesis actuelles ont une grande calandre en forme de bouclier/blason entourée par des feux qui forment souvent deux traits lumineux. Ici, on retrouve cette signature lumineuse. Elle se prolonge d’ailleurs au-delà des ailes et reprend sur l’arrière. Pour autant, la calandre est évacuée. Pas même une trace fossile. Il est loin le temps…

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Le constructeur américain est accusé par des propriétaires de truquer les odomètres des véhicules. Une class action (recours collectif) a été lancée le 7 février 2025 contre Tesla. L’enjeu est d’importance à la fois pour l’image, mais aussi pour les garanties. Les propriétaires mécontents (euphémisme) ont vu leurs propos relayés par The Street en Californie. Ils affirment que le compteur kilométrique n’utiliserait pas uniquement la distance parcourue, mais plein d’autres paramètres. Pourtant, c’est la fonction première d’un odomètre de compter la distance et uniquement cela. Un algorithme complexe ? Chez Tesla, le compteur recombinerait (conditionnel de mise) plusieurs éléments comme…

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Les Audi de catégories supérieures comme l’A6, A8, etc. sont théoriquement des vaisseaux amiraux bardés de chrome. Sauf que la nouvelle Audi A6 se débarrasse du chrome (en S Line) et s’arrondit. L’A6 perd-elle en classe ce qu’elle gagnera en efficience ? En tout cas, elle lorgne du côté de l’A6 e-tron sportback et avant. La face avant de cette nouvelle gagne une single frame encore plus grande qu’avant. Surtout, ce qui saute aux yeux est qu’elle s’arrondit peu à peu. Fini les côtés rectilignes et fini les barrettes et le tour chromés. La grille de calandre est fine et…

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