Prime de 1000 € pour une batterie européenne

À partir du 1^er octobre 2025, l’Etat ajoute au bonus électrique, une prime batterie de 1 000 € supplémentaire pour l’achat ou la location d’un véhicule électrique neuf. La condition principale est que la batterie soit fabriquée au sein de l’Espace économique européen.

Le bonus électrique a déjà connu une modification puisque l’on parle désormais d’aide via les certificats d’économie d’énergie (CEE). En clair, ce n’est plus l’état qui finance, mais les « pollueurs » qui rachètent des droits à polluer pour résumer. Ce bonus dépend aussi du décile d’impôts dans lequel vous vous situez. Cela peut aller à 4 200 € pour les ménages « modestes ».

Des véhicules plus européens

Ici, c’est une aide supplémentaire qui porte donc l’aide totale étatique à 5 200 € (ou 4 100 € pour les autres ménages). Les 1 000 € sont attribués à condition que le véhicule électrique acheté soit :

• assemblé dans l’Union européenne ;
• équipé d’une batterie fabriquée au sein de l’Espace économique européen.

La notion de « fabriqué » en Europe reste encore un peu floue et l’ADEME doit produire une liste précise. En effet, impossible de savoir si les cellules pourront provenir de Chine par exemple, mais l’assemblage final de la batterie être fait en Europe.

Par contre, impossible d’avoir la prime sur la batterie sans le bonus électrique. En effet, l’Etat précise que le véhicule doit aussi « atteindre le score environnemental minimal requis ».

Notre avis, par leblogauto.com

Pourquoi baisser le bonus si c’est pour réaugmenter via une prime batterie ? Eh bien, c’est un tour de « passe-passe » administratif. En effet, cela permet de mettre un critère supplémentaire rien que sur la batterie qui pouvait échapper au score environnemental minimum pour attribuer le bonus.

Ici, les élèves moyens (batteries hors Europe) auront moins d’aides potentielles. Cela doit permettre, espère l’Etat, d’aider au développement de la filière batterie en Europe, et en France. Certains constructeurs y croient beaucoup. Les batteries de la Renault 5 E-Tech sont par exemple « made in France » depuis cet été. Elle devrait donc avoir le coup de pouce supplémentaire.

Reste que l’Etat continue de perfuser artificiellement un marché qui devrait être mature par ailleurs. Un peu comme le nouveau leasing social qui coûtera 7 000 € par véhicule pour un loyer maximum de 200 €/mois. Chère transition.

Pourquoi l’Etat n’a pas mis un critère de production française des batteries pour cette aide ? Car ce serait contraire au droit européen. Donc comme pour le bonus et son score environnemental, c’est tout l’espace économique européen qui est concerné par la prime batterie et tant pis si les emplois et le PIB français n’en profitent pas.