Selon le magazine anglais Top Gear, Audi aurait décidé d’abandonner la sortie de la RS6 en version 100 % électrique e-tron. Et ce, quand bien même le développement est très avancé. Ce n’est pas le premier revirement face à l’électrique, et sans doute pas le dernier.
D’après le magazine, des sources internes auraient donc confirmé que le projet de RS6 e-tron est mort-né. La S6 e-tron n’aura pas de « méchante grande soeur ». Bon, elle est déjà suffisamment bestiale comme cela cette S6 e-tron.
En fait, il faut se rendre à une évidence : le véhicule électrique haute performance ne se vend pas. Oh, il se vend quand même un peu. Mais concrètement pas suffisamment pour que cela soit un minimum rentable ou au mieux pas un énorme gouffre financier. En quelques années, le marché a donné son verdict et aussi bonnes soient les voitures électriques HP qui sortent, elles peinent à trouver preneur quand les thermiques continuent de se vendre.
Uniquement en berline ou également en break Avant ?
Résultat, cette RS6 existera bien, mais en version thermique. Top Gear avance même un V8 sous le capot pour se distinguer de la RS4/RS5 et de son V6 biturbo. Il serait en PHEV pour profiter de certaines largesses (malgré la refonte du calcul WLTP pour les PHEV) CO2. Ce n’est pas impossible car du V8 PHEV on en trouve chez Porsche (Panamera ou Cayenne) mais aussi chez Bentley, autres marques de la galaxie Volkswagen.
L’autre vérité, c’est que cette RS6 e-tron devenait trop proche de l’Audi RS e-tron GT. Deux coqs dans la bassecour, cela ne se termine jamais bien. Reste à savoir si ce sera bien du V8, et surtout si la RS6 existera en sedan et en avant, alias berline et break. Les prototypes camouflés qui tournent sont en berlines « fastback ». Cependant, Audi a un A6 Avant et A6 Avant e-hybrid à son catalogue. Alors…
Dans son histoire, la RS6 a été présentée dans sa première version en 2002 à la fois en berline et en break Avant. C’est d’ailleurs ce qui en fait sa réputation : le break de « papa pressé » (ou de go fast). Sur la dernière génération (C8) Audi a fait le choix de ne vendre que la RS6 Avant. On voit mal la marque aux anneaux renoncer à ce flagship pour sa RS6.
15 commentaires
il se passe un phénomène inattendu dans l’électrique: les voitures très haut de gamme sont achetées pour leur style/équipements/confort/luxe mais aussi et surtout pour leur mécanique.
flops des audi etron rs gt (pourtant une des plus belles voitures du marché), mercedes eqs, maserati folgore, et aux USA la dodge challenger daytona EV. Le moteur thermique de ces voitures (et leur bruit bien travaillé) fait partie du tout.
Et bien entendu (et peut etre le plus étonnant) le flop de la tesla model s plaid, pourtant avec un rapport performance prix jamais vu jusqu’ici : 140k€ pour des perfs de supercar (en fait encore mieux) par un constructeur réputé pour les performances de ses modèles
Il se passe la meme chose dans le domaine des motos avec l’énorme flop de la limewire, pourtant techniquement réussie.
Les constructeurs sont déroutés
Rien de nouveau au contraire : la sophistication mécanique est un des tropisme de l’acheteur de l’ultra luxe.
Il n’y a pas de montre de super luxe qui ne soit pas mécanique.
Et cette sophistication mécanique se montre de plus en plus.
Un autre paramètre à prendre en ligne de compte: rares sont les riches et ultrariches philanthropes et/ou soucieux de l’environnement.
Ils s’estiment surement au dessus de la mêlée, et de toute manière ils ont l’habitude d’avoir chaud sur le yacht et sinon ils se rafraichissent à Gstaad.
Une tesla S ne visent pas le même public, c’est vieux, devenu banal et pas assez cher. les performances de supercar ne sont pas nécessaire pour aller du Yacht au Casino, le look et le bruit par contre c’est un must
Quel scoop…..
Niveau moto, toutes catégories, il ne se vend rien en électrique. Tous ceux qui s’y sont essayé se sont planté, nouveaux venus qui ont mal fini, car sans gamme thermique pour vivre, comme constructeurs classiques qui ont dû brader leurs essais dans le domaine (on peut toucher depuis la fin du printemps l’essai Kawasaki de l’année dernière pour moins cher que pas mal de vélos électriques un peu haut de gamme). Honda qui avait esquivé semble vouloir se lancer, on verra.
En 2 roues motorisés, c’est simple, il ne se vend que des scooters en électriques… et encore, sans doute tant que des villes comme Paris leur offrent (encore? On verra si cela survit au prochain maire) le stationnement gratuit désormais refusé aux versions thermiques tout comme les voies réservées (alors qu’un 2 roues est à minima à un taux d’occupation de 50% et qu’on permet l’usage a des voitures ayant classiquement 2 places / 5 occupées soit au taux, inférieur, de 40%).
Et comme en auto, les modèles sportifs que voulait pousser le moto-e mis en suspens (on verra s’il reprends un jour?)… n’ont pas été jugées convaincantes: Modèles pas au niveau pour tenir une (vraie) course, pas de public ni de marché pour payer le développement.
Car si le motard est habitué, vu qu’il est difficile de caser de gros réservoirs, à une autonomie moindre qu’en auto le fait de pouvoir faire le plein en quelques minutes y est fatalement encore plus important qu’en auto. Sauf usage local contraint type Paris qui fait vendre du « bidet à roulettes » (aka « scooter ») électrique à ceux qui visent gagner sur le cher stationnement (un 2 roues motorisé n’y paie, autre scandale, que demi tarif vs auto pour 1/4 de l’encombrement au moins et 1/10 à 1/5 du poids: La mairie cage au folles ne peut fatalement s’empêcher d’entuber le monde).
A londres c’est simple, avec le peage urbain il n’y a plus de motos et scooters thermiques, c’est fini
@amiral : » un rapport performance prix jamais vu jusqu’ici : 140k€ pour des perfs de supercar »
La GT-R coutait 80-85k€ à sa sortie, et elle avait des perfs des supercar de l’époque. Il me semble avoir déjà lu que la NSX, la M3 ou la 190 Evo pouvait rivaliser avec les Porsche ou Ferrari de l’époque de leur sortie également, tout en ayant un tarif bien inférieur. Donc non, ce n’est pas du jamais vu, c’est juste le bon rapport perf/prix du moment.
ok, mais la plaid c’est la voiture de tous les superlatifs
Cela fait un moment que je dis qu’il y a eu pléthore de VE HdG… Souvent très démodable sachant que les progrès sont incroyables dans les VE tous les 5 années !
Je pense qu’il y a donc, déjà une certaine saturation.
Les gens riches, souvent, veulent du vroum-vroum, classe, et qui font du bruit (du beau)… Les VE Hdg après les Tesla… Il reste des miettes pour de nombreux constructeurs… Le gâteau n’est pas extensible à l’infini.
Les demandes sont clairement des VE „achetables“ et suffisamment polyvalentes pour pouvoir faire des grosses économies d’utilisation… Chose que l’on nous promet depuis 2022-23 et qui arrive tout juste seulement maintenant… Avec des années de retards.
Question aussi de timing … Avant l’heure, ce n’est pas l’heure.
Imaginons nous avec un budget illimité et amoureux des belles automobiles :
Qui achète un VE?
J’aimerai quand même essayer la Folgore avant d’acheter la V6 biturbo
Je pense qu’avec un budget illimité … 3/4 des gens choisissent une VT « vroum-vroum » ….j’ai cette faiblesse… j’avoue !
Les 3/4… Je ne peux pas le prouver, c’est le doigt mouillé… Mais j’en suis persuadé !
PAR CONTRE … il est fort possible que les 3/4 des Dédés avec son vieux Scenic de 20 ans …. Serait peut-être TRES content de rouler dans une bonne VE fonctionnelle et polyvalente !?
j’aime les VT … Surtout sportive … Mais pour tous les jours … les VE à termes … c’est forcément mieux … et dans l’intérêt de tous … il ne faut pas que cela devienne une religion.
SGL : je pense que vous avez résumé la situation
Nous sommes d’accord!
Mais cela veut dire que 95% des automobiles pourraient d’ors et déjà être électriques. ce n’est pas 5% du parc qui fait le gros des émissions, surtout que plus les véhicules coutent chers, moins ils roulent car ils ne couvrent pas un besoin de déplacement mais juste un plaisir de posséder
Peut-être que la comparaison préventive avec la nouvelle génération de VE de BMW… Les oblige à réviser leurs lancements de leurs VE ?
Parfois, un décalage d’une année sur les VE fait sauter une génération !?
Ils ont bien raison, ça ne se vendra jamais, faire un go fast en électrique, c’est un peu trop risqué. ^^