Auteur/autrice : Raphael Caplan

Mercedes rappelle tous ses véhicules 6 et 8 cylindres essence construits entre Juin 2001 et Novembre 2004, le régulateur de voltage dans l’alternateur devant être vérifié et remplacé si nécéssaire. Les Classe E et CLS construites entre Janvier 2002 et Janvier 2005 auront droit à une mise à jour du logiciel de controle de la batterie et de nouveaux systemes de freins seront mis sur les Classe E, SL et CLS construites entre Juin 2001 et mars 200 5. Les clients Mercedes seront informés par écritn, une hotline a été installée pour plus d’informations, T: 00800 1 777 7777

Il semblerait que ce soit la fin du voyage pour la petite Lupo, et cela à partir du mois d’Avril ou elle ne serait plus produite, sauf pour les modèles GTi et 3L qui pourraient perdurer un peu plus longtemps. Place aux jeunes, la Fox plus spacieuse et moins chère aura eu raison de son ainée. [via vroom.be]

BMW a choisi le salon de l’auto de New York pour le lancement américain de leur nouvelle série 3. Le stand affiche une gamme de séries 3 historiques de la IMSA 320 turbo de 1977 à la E36 M3 Lightweight, toutes les générations sont là, agrémentées de quelques piques vers leur voisin Audi pendant les présentations, concurrence oblige…  Au sujet de leur système IDrive, les représentants de BMW firent référence au système information abondamment copié, il est vrai qu’ils étaient les premiers sur ce créneau. La photo ci-joint nous vient de Fourtitude et est sponsorisée par… euh…Audi.

Selon le Figaro, la situation de Renault et de ses régulateurs de vitesse supposés défficients, dorénavant plus connue au blogauto sous le nom de "pédalegate", se complique avec la demande mercredi du tribunal de Bordeaux d’expertiser une Renault Clio accidentée. La conductrice prétendrait que son régulateur de vitesse l’aurait empêchée de freiner. Un stage de formation chez Renault semble donc urgent.

Bernard Dudot, figure emblématique des succès de Renault en tant que motoriste F1 au début des années 90 avec son V10, a annoncé son départ en tant que Directeur Général de Renault F1 malgré un début de saison tonitruant pour son équipe. Son retour chez Renault en 2003 après une période chez Prost Grand Prix ne pouvait s’annoncer sous de meilleures augures, il semble donc étonnant que Bernard Dudot ait décidé de prendre sa retraite, on a pu constater de drôles de décisions chez Renault récemment (départ de Trulli vainqueur du GP de Monaco, arrivée de Villeneuve à la fin de la saison dernière ), espérons que celle ci n’a été prise que par le principal intéressé. Il serait remplacé par Rob White. Nous lui souhaitons plein de bonnes choses en espérant le revoir prochainement dans le Paddock ou pourquoi pas comme consultant chez TF1 sur les retransmissions de Grand Prix.

Selon Autocar de cette semaine, VW serait prêt à relancer sa Corrado disparue en 1994. Cette nouvelle version ne serait cependant pas un coupé mais une 4 portes bizarrement nommée coupé dans ce rapport. Il serait construit sur la même plateforme que son nouveau SUV – Le Bédouin – ainsi que celle de la nouvelle Audi TT, maximisant ainsi synergies et économies d’échelle. On s’attend à y voir un 3.6l V6 de 280cv en traction ou propulsion, on n’en sait guère plus pour l’instant.

Selon le journal allemand Welt Am Sonntag et contrairement à ce que nous laissions entrevoir dans notre article précédent sur les réductions de coût, BMW pourrait non seulement fournir des moteurs à Sauber an 2006 mais racheter l’écurie au détriment de sa collaboration avec Williams F1. Gerhard Berger a toujours critiqué la relation avec Williams et se sentait frustré de l’incapacité de BMW à se lancer en solo. Affaire à suivre.

BMW AG  a recruté 70 ingénieurs dans son département "Achats" pour identifier des réductions de coûts potentielles selon Helmut Panke CEO au lancement Européen de la série 3. BMW devrait rester rentable en 2005 grâce à la série 3, malgré un $ faible contre lequel la marque doit se protéger,  800 millions selon les analystes. Les revenus de BMW  ont atteint un record de $57.4 milliards, on attend des résultats de rentabilité en mars.La priorité est donc de réduire les coûts, ce qui pourrait avoir une influence sur leur implication en F1 avec Williams.

Compte tenu des résultats de lannée 2004 publiés hier, 179 millions deuros seront distribués aux salariés du groupe dans le monde au titre des dispositifs de participation et dintéressement.
En France, le montant total de lIntéressement et de la Participation sétablit à 135 millions deuros, en application de laccord de groupe. Lintéressement sélève à 65,5 millions deuros, soit un niveau proche de celui de lexercice 2003. En moyenne, en France, la participation devrait sélever à 706 euros par salarié et la prime dintéressement à 674 euros, soit un total de 1 380 euros.